Probaron 2.000 kilómetros de vías para el desarrollo de la minería en la Puna

20 de febrero de 2024

Probaron 2.000 kilómetros de vías para el desarrollo de la minería en la Puna

Una formación ferroviaria de la empresa Trenes Argentinos Cargas� con carbonato de sodio partió desde distintas localidades bonaerenses hacia la puna salteña, con la expectativa en el desarrollo de la industria del litio y el cobre, pero también en la promoción de sectores productivos.

La empresa Trenes Argentinos Cargas (TAC) completÃ³ una prueba operativa de circulaciÃ³n con insumos para la minerÃa desde Buenos Aires hasta las estaciones salteÃ±as de Olacapato y Laguna Seca, con la expectativa en el desarrollo de la industria del litio y el cobre, pero tambiÃ©n en la promociÃ³n de sectores productivos.

La empresa precisÃ³ que el recorrido incluyÃ³ el trÃ¡nsito de la formaciÃ³n por el emblemÃ¡tico ramal C14, en lÃnea con la estrategia comercial de la compaÃ±Ãa para brindar servicios intermodales conectando los puertos del AtlÃ¡ntico con los proyectos mineros del Noroeste Argentino.

En esta oportunidad, y con un trÃ¡fico de 2.000 kilÃ³metros, una formaciÃ³n ferroviaria cargada con carbonato de sodio partiÃ³ desde distintas localidades bonaerenses hacia la puna salteÃ±a.

En el recorrido, y como parte del ensayo, el tren acoplÃ³ un vagÃ³n en el Nodo LogÃstico y Puerto Seco GÃ¼emes, una nueva infraestructura que permitirÃ¡ la multimodalidad optimizando los tiempos de carga y descarga de productos, lo que otorgarÃ¡ mayor competitividad a las economÃas regionales del NOA.

En estas pruebas, TAC convocÃ³ a diversos representantes de los proyectos mineros y empresas de servicios logÃsticos con quienes viene trabajando para el desarrollo de soluciones logÃsticas para la industria minera.

La infraestructura actual de la red ferroviaria, especialmente en el ramal C14, tramo que une las estaciones de GÃ¼emes y Socompa, se constituye como una oferta estratÃ©gica, eficiente y competitiva para transportar la producciÃ³n del NOA y sus proveedores, se destacÃ³ en el reporte de las autoridades de TAC.

El tren tiene la capacidad de facilitar el abastecimiento de materiales para la construcciÃ³n y de insumos para la producciÃ³n.

"Entendemos que el fomento de la industria minera impactarÃ¡ directo sobre el sistema ferroviario de cargas argentino y es por eso que estamos enfocÃ¡ndonos en este sector, que no solo es estratÃ©gico por la proyecciÃ³n a nivel mundial, sino tambiÃ©n por el impacto que puede generar en la economÃa local", se explicÃ³.

A su vez seÃ±alaron que "estas pruebas permitieron demostrar el funcionamiento del ferrocarril en la Puna y su integraciÃ³n intermodal para cubrir la demanda de las empresas del rubro donde, en un esquema de acuerdos de largo plazo, existe una capacidad de transporte ferroviario de 700.000 toneladas anuales".

El crecimiento de la minerÃa de litio en los prÃ³ximos aÃ±os en las provincias del NOA demandarÃ¡ la concreciÃ³n de obras de infraestructura destinadas a mejorar y ampliar la red vial y ferroviaria, y potenciar la multimodalidad en un proceso beneficioso para otras industrias relevantes de la regiÃ³n, de acuerdo a un informe elaborado por el Banco Mundial.

Las proyecciones de la industria del litio en Catamarca, Salta y Jujuy, permiten estimar que la producciÃ³n del mineral se sextuplicarÃ¡ al 2026, al pasar de las 37.500 toneladas registradas al cierre de 2022 a un volumen de 260.000 toneladas que se estiman por la incorporaciÃ³n de proyectos y ampliaciones, con un crecimiento sostenido para lo que resta de la dÃ©cada.

En ese crecimiento tambiÃ©n cobran gran importancia dos mega proyectos mineros cuprÃferos que entrarÃ¡n en producciÃ³n, como son Taca Taca, en la provincia de Salta, y Minera Agua Rica Alumbrera (Mara), en Catamarca, ademÃ¡s de otras iniciativas metalÃferas que se encuentran en marcha y en etapa de anÃ¡lisis.
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