Emergencia ferroviaria: flexibilizan el cepo al dólar para las importaciones de empresas ferroviarias

22 de agosto de 2024

Emergencia ferroviaria: flexibilizan el cepo al dólar para las importaciones de empresas ferroviarias

Para acceder al mercado de cambios oficial, los operadores públicas o privados deberán contar con la autorización de la Secretaría de Transporte para el pago de repuestos y materiales necesarios para mejoras en la red

>El Banco Central de la RepÃºblica Argentina (BCRA) eliminÃ³ el cepo para las empresas de ferrocarriles, o firmas vinculadas a esa actividad, que quieran acceder al dÃ³lar oficial para pagar importaciones de repuestos y materiales necesarios para mantenimiento o mejoras en seguridad operativa en la red de transporte, en el marco de la emergencia ferroviaria que declarÃ³ por dos aÃ±os el gobierno nacional en mayoLa medida fue oficializada a travÃ©s de la ComunicaciÃ³n â€œAâ€ 8094 del BCRA y alcanza a tanto a las empresas pÃºblicas como a los operadores pÃºblicos o privados, quienes primero deberÃ¡n contar con la autorizaciÃ³n de la SecretarÃa de Transporte de la NaciÃ³n que conduce Franco Mogetta. AsÃ lo explicaron a Infobae fuentes oficiales al tanto de la decisiÃ³n.

El artÃculo 5 del Decreto 525/2024 que declara por dos aÃ±os la Emergencia PÃºblica en Materia Ferroviaria contemplaba que la AdministraciÃ³n Federal de Ingresos PÃºblicos (AFIP) deberÃa â€œimplementar facilidades para la importaciÃ³n de repuestos y demÃ¡s materiales necesarios para la realizaciÃ³n de tareas de mantenimiento y mejoras en la seguridad operativa ferroviariaâ€.

â€œLos organismos intervinientes en las operaciones de comercio exterior deberÃ¡n facilitar el acceso a las divisas necesarias para afrontar dichas contrataciones, tanto a las empresas pÃºblicas como a los operadores pÃºblicos o privadosâ€, seÃ±alaba el artÃculo.

En ese marco, el BCRA habÃa dispuesto para las empresas importadoras, a partir de agosto, Otra de las medidas contempladas en el marco de la emergencia era la asignaciÃ³n de casi $1,3 billones para el â€œfortalecimiento del sistema ferroviario nacionalâ€, de los cuales se imputaron $350.000 millones para el ejercicio 2024, cuya distribuciÃ³n se iba a otorgar en lÃnea con los planes de obras aprobados por el gobierno.

En algunos despachos de la Casa Rosada circulÃ³ un informe con el detalle de las pÃ©rdidas de las distintas empresas que conforman Ferrocarriles Argentinos y que alcanzaron los 4.300 millones de dÃ³lares en 2023. Debido a este dÃ©ficit pasÃ³ a ser una de las apuntadas con mayor Ã©nfasis para su privatizaciÃ³n. Sobre el accidente en Palermo, las voces oficiales insisten en atribuirlo mÃ¡s a â€œuna falla humanaâ€ que a la falta de inversiones en el marco del ajuste fiscal que lleva adelante el gobierno de Javier Milei.

El plan de acciÃ³n que define el DNU de emergencia ferroviaria incluye, ademÃ¡s de las obras, otro tipo de medidas, como son la definiciÃ³n de capacitaciones para el personal, la optimizaciÃ³n de gastos e ingresos de las empresas ferroviarias, la simplificaciÃ³n de normas tÃ©cnicas, las obras de mantenimiento de las lÃneas, entre otras.

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