Tecnología inútil: qué dispositivos electrónicos son rechazados por los conductores en los autos modernos

30 de agosto de 2024

Tecnología inútil: qué dispositivos electrónicos son rechazados por los conductores en los autos modernos

Según un estudio realizado a más de 80.000 automovilistas, hay sistemas o asistentes electrónicos que les complican la vida y representan un alto costo que preferirían no pagar en un vehículo

>Los autos modernos son mÃ¡s voluminosos y mÃ¡s caros que antes. Se puede comprobar al poner un modelo de los aÃ±os 60 o 70 junto a la versiÃ³n actual de ese mismo vehÃculo. Pasa con el Mini Cooper, con un Fiat 500, con una Ford Bronco, un Honda CR-V, un Toyota Corolla o un Porsche 911. La lista serÃa interminable porque, en efecto, la situaciÃ³n se replica en casi todos los modelos de autos, y obedece a dos condiciones ineludibles: mayores estÃ¡ndares de seguridad y mayor equipamiento.

Es cierto, ademÃ¡s de los airbags, los autos actuales tienen tanta electrÃ³nica que ocupa espacio, desde las pantallas como lo mÃ¡s bÃ¡sico y visible, hasta toda la baterÃa de asistencias a la conducciÃ³n (ADAS), que incluye sensores, cÃ¡maras y radares. Aunque un sensor sea muy pequeÃ±o, tiene una instalaciÃ³n por detrÃ¡s, un mÃ³dulo de control, y el automÃ³vil tiene una gran computadora que recibe toda la informaciÃ³n exterior para procesar las Ã³rdenes necesarias.

Los fabricantes intentan desarrollar tecnologÃa amigable, intuitiva y complementaria de las acciones del ser humano que conduce, pero no siempre eso sale bien a punto tal que las principales organizaciones que controlan los estÃ¡ndares de seguridad de los autos en Estados Unidos NHTSA (AdministraciÃ³n Nacional de Seguridad del TrÃ¡fico en las Carreteras) y en Europa con Euro NCAP, ya estÃ¡n planteando que algunas funciones deben volver a ser analÃ³gicas o bajarÃ¡n el puntaje de estrellas que se otorga en los ensayos que se hacen sobre cada modelo.

Un reciente estudio de JD Power, denominado â€œÃndice de experiencia tecnolÃ³gica (TXI) 2024â€³ basado en las respuestas de 81.926 propietarios de automÃ³viles en Estados Unidos, ha demostrado que si bien algunas funciones avanzadas de los vehÃculos son bien recibidas por los conductores, otras no resultan necesarias o no cumplen con las expectativas de los consumidores. Como consecuencia, se destacaron quÃ© tecnologÃas aportan realmente valor y cuÃ¡les son consideradas un costo innecesario en un automÃ³vil.

Reconocimiento facial, el acceso con huella digital y los controles gestuales han demostrado ser los que menos interÃ©s tienen para los conductores, y esto se puede comprobar porque son servicios que la mayorÃa desconecta para el uso cotidiano de los vehÃculos.

Algo similar ocurre con el centrado de carril o el control de crucero adaptativo, aquel que mantiene la velocidad y distancia con el vehÃculo que va delante. Aunque son herramientas que utilizan la Inteligencia Artificial con una precisiÃ³n asombrosa que avanza dÃa a dÃa, el grado de uso de estas asistencias es de 7,61 en una escala de 10, con un alto grado de desactivaciÃ³n por parte de los usuarios. En el caso del primero porque resulta molesto con sus constantes alertas o correcciones, en el segundo, por cierta desconfianza en su efectividad que todavÃa persiste.

El otro dispositivo que mÃ¡s gente cuestiona segÃºn el TXI 2024 es la pantalla para los pasajeros. Curiosamente, sÃ³lo el 10% de los automÃ³viles en Estados Unidos llevan cotidianamente un ocupante de la butaca delantera derecha, lo que hace que para la mayorÃa de los encuestados, esa pantalla para uso exclusivo del acompaÃ±ante, sea un gasto innecesario. AdemÃ¡s, muchos propietarios critican que esta tecnologÃa tiene problemas de usabilidad para el conductor porque lo distrae de la tarea de prestar atenciÃ³n al trÃ¡nsito.

Otras tecnologÃas que han sido criticadas son los botones hÃ¡pticos (detectan la presiÃ³n de un dedo humano y devuelven una vibraciÃ³n como respuesta), algunos sistemas de one pedal drive (conducciÃ³n regenerativa en autos elÃ©ctricos para recargar baterÃa al desacelerar) que son muy invasivos para los conductores, e increÃblemente, muchos vehÃculos que no tienen botones fÃsicos para encender o apagar la radio y subir o bajar el volumen. Y es cierto, en el afÃ¡n de digitalizar absolutamente todo, hay muchas marcas que olvidaron la practicidad y le complicaron la vida a los usuarios con tecnologÃa innecesaria.

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