Nación y CABA cierran un acuerdo por el traspaso de 31 líneas de colectivos porteñas: esperan postergar aumentos del boleto y evitar paros

3 de septiembre de 2024

Nación y CABA cierran un acuerdo por el traspaso de 31 líneas de colectivos porteñas: esperan postergar aumentos del boleto y evitar paros

En las próximas horas se conocerá la letra chica del Acta Acuerdo que permitirá una transición “ordenada” del sistema debido a un puente de diálogo que se abrió en los últimos días y continúo el fin de semana. Disputa por subsidios y por la coparticipación

>El gobierno nacional llegÃ³ a un principio de acuerdo con la Ciudad AutÃ³noma de Buenos Aires (CABA) para oficializar en las prÃ³ximas horas el traspaso de las 31 lÃneas de colectivos En los Ãºltimos dÃas se abriÃ³ un puente polÃtico que permitiÃ³ encauzar un diÃ¡logo entre los funcionarios encargados de la SecretarÃa de Transporte del ministro de EconomÃa, Luis Caputo, y sus pares bajo el mando del jefe de Gobierno, Jorge Macri, el cual se extendiÃ³ durante el fin de semana. Ambas partes terminan de definir por estas horas la letra chica de un Acta Acuerdo que se firmarÃ¡ en las prÃ³ximas horas y que luego deberÃ¡ ser ratificada por la Legislatura de la Ciudad.

En concreto, Caputo le transferirÃ¡ a Macri todas las competencias sobre las 31 empresas de colectivos que circulan exclusivamente en la Ciudad, es decir, la potestad de definir recorridos, frecuencias y tarifas de esas lÃneas. El trabajo de estos dÃas estuvo puesto en que ese proceso se realizara de manera â€œordenadaâ€, por lo que podrÃa abrirse un â€œperÃodo de transiciÃ³nâ€ de hasta seis meses y no se realizarÃa de manera intempestiva como agitaba el gobierno nacional.

Es que, â€œSi finalmente hay entendimiento entre ambos gobiernos podrÃa postergarse la discusiÃ³n tarifaria del boleto para mÃ¡s adelante y por el momento no habrÃa modificaciÃ³n de la tarifa que pagan los pasajerosâ€, seÃ±alÃ³ una fuente de la administraciÃ³n porteÃ±a.

En la Ciudad explican que el costo â€œrealâ€ del boleto en las 31 lÃneas apuntadas es de $863 de los cuales $371 los pone el usuario mientras que NaciÃ³n subsidia $271 y los otros $221 los aporta CABA. El acuerdo evitarÃa que el pasaje salte a $642 o que las empresas decidan reducir el servicio ante menores fondos.

El otro problema es que en las otras 103 lÃneas nacionales del Ãrea Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), que tienen una cabecera en CABA y otra en provincia de Buenos Aires, seguirÃ¡n subsidiadas por NaciÃ³n, por lo cual el riesgo era que en la misma ciudad podÃa haber 31 lÃneas con tarifas mÃ¡s altas. Ese es un punto por el que tambiÃ©n advierten las empresas.

La premisa de Caputo es â€œigualar la situaciÃ³n que existe en todas las otras provincias del paÃs con Ciudad y Provinciaâ€ segÃºn explicÃ³ este miÃ©rcoles en declaraciones radiales, en busca de un ahorro total de $15.000 millones mensuales por la quita de subvenciones en el AMBA. El gobierno nacional eliminÃ³ en febrero los subsidios a las lÃneas del interior.

De fondo se encuentra la disputa entre ambas partes por la coparticipaciÃ³n. El Ministerio de EconomÃa de la NaciÃ³n comenzÃ³ a girar $20.000 millones de pesos por semana a CABA para cumplir con parte del fallo de la Corte que obligaba a NaciÃ³n a devolver los fondos quitados en 2020 por Alberto FernÃ¡ndez. Sin embargo, Macri reclama $5 billones de pesos en deudas que se habrÃan acumulado por transferencias en los Ãºltimos 48 meses.

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