Pilotos del avión ART 72 siniestrado en Brasil alertaron sobre la acumulación de hielo en las alas minutos antes del accidente

7 de septiembre de 2024

Pilotos del avión ART 72 siniestrado en Brasil alertaron sobre la acumulación de hielo en las alas minutos antes del accidente

Según un informe preliminar, el sistema de deshielo se activó y desactivó varias veces durante el vuelo de la aerolínea Voepass, lo que sugiere intentos fallidos por parte de la tripulación para resolver el problema

>Los pilotos del aviÃ³n brasileÃ±o que se estrellÃ³ el mes pasado, dejando 62 vÃctimas fatales, reportaron una falla en el sistema para remover el hielo de la aeronave, segÃºn un informe preliminar divulgado este viernes por los investigadores.

Paulo FrÃ³es, miembro del centro de investigaciÃ³n y prevenciÃ³n de accidentes aÃ©reos de la fuerza aÃ©rea de Brasil, explicÃ³ que el audio de la grabadora de voz de la cabina captÃ³ a los pilotos hablando sobre la acumulaciÃ³n de hielo.

El vuelo, operado por la aerolÃnea Voepass, despegÃ³ el 9 de agosto desde la ciudad de Cascavel, en el estado de ParanÃ¡, con destino a Guarulhos, el aeropuerto internacional de San Pablo. La aeronave, un ATR 72 de fabricaciÃ³n franco-italiana, se estrellÃ³ en el patio trasero de una casa en una comunidad privada de la ciudad de Vinhedo, ubicada a unos 80 kilÃ³metros al noroeste de la capital brasileÃ±a.

El ATR 72 es un aviÃ³n propulsado por dos motores turbohÃ©lice, comÃºnmente utilizado en vuelos cortos. Si bien es un modelo popular en la industria, ha estado implicado en varios accidentes en el pasado. SegÃºn la Aviation Safety Network, accidentes con distintas versiones del ATR 72 han provocado 470 muertes desde la dÃ©cada de 1990. Entre los incidentes mÃ¡s notorios se encuentra el accidente de Yeti Airlines en enero de 2023 en Nepal, donde un ATR 72 se estrellÃ³ al intentar aterrizar, con un saldo de 72 muertos. En ese caso, el informe final culpÃ³ a un error humano.

Hacklaender explicÃ³ que el sistema de deshielo del ATR 72 debe ser activado manualmente por los pilotos, lo que el informe confirma que se intentÃ³ hacer durante el vuelo. Sin embargo, no se ha podido establecer si el sistema funcionÃ³ de manera efectiva.

El informe tambiÃ©n destacÃ³ que las condiciones meteorolÃ³gicas en el Ã¡rea donde ocurriÃ³ el accidente eran propicias para la formaciÃ³n de hielo, segÃºn reportes del clima del dÃa del siniestro.

Los expertos del Centro de InvestigaciÃ³n y PrevenciÃ³n de Accidentes AÃ©reos de la fuerza aÃ©rea (Cenipa) continÃºan examinando las causas del accidente. La investigaciÃ³n aÃºn no tiene fecha de conclusiÃ³n y estÃ¡ siendo realizada en conjunto con la PolicÃa Federal para determinar si hay responsabilidades penales.

El accidente de Voepass es el mÃ¡s mortÃfero desde el siniestro de American Eagle en 1994, cuando otro ATR 72 se estrellÃ³ debido a una acumulaciÃ³n de hielo mientras estaba en patrÃ³n de espera a 8.000 pies de altura. La AdministraciÃ³n Federal de AviaciÃ³n de EEUU emitiÃ³ entonces procedimientos especÃficos para los ATR 72, recomendando a los pilotos no usar el piloto automÃ¡tico en condiciones de hielo.

(Con informaciÃ³n de The Associated Press)

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