Transporte de media y larga distancia: qué cambiará con la desregulación y qué piden las empresas

6 de octubre de 2024

Transporte de media y larga distancia: qué cambiará con la desregulación y qué piden las empresas

Podrían operar nuevas compañías con solo tener registrada una combi y se les permitirá el ingreso a aeropuertos para levantar pasajeros. Qué sucederá con los precios y los recorridos. Las cámaras, en alerta, piden que la apertura sea gradual y temen una eventual “saturación” del mercado

>El Gobierno determinÃ³ que el transporte de media y larga distancia dejarÃ¡ de ser un servicio pÃºblico y con esa medida desregularÃ¡ buena parte de las exigencias que tienen las empresas que operan en el sector, entre ellas para la determinaciÃ³n de rutas, recorridos y precios. TambiÃ©n se liberarÃ¡n otras restricciones que permitirÃ¡n el ingreso de nuevas compaÃ±Ãas que operen combis en lugar de micros, y se les habilitarÃ¡ el ingreso a aeropuertos para levantar pasajeros.

En el Gobierno nacional consideran que el cambio normativo central serÃ¡ la liberalizaciÃ³n total del servicio al dejar de ser servicio pÃºblico, algo que por ley le impone una serie de obligaciones. â€œLa idea es que cualquier empresa que quiera hacer una ruta, se anota en un registro si tiene registro para conducir y transporte adecuadoâ€, resumieron desde un despacho oficial. En el equipo econÃ³mico creen que, a determinado plazo, un cambio de esta naturaleza deberÃa redundar en una mayor oferta y competencia de precios.

Por otra parte, fuentes del sector aseguraron en diÃ¡logo con Infobae que las medidas anunciadas por el ministerio desregulador â€œno forman parte de ningÃºn pedidoâ€ sectorial, aunque existiÃ³ diÃ¡logo durante los Ãºltimos meses entre las cÃ¡maras y las autoridades del Gobierno nacional. â€œVenimos pidiendo por normas mÃ¡s modernos, pero no pedimos la desregulaciÃ³n. Hicimos advertencias de cosas positivas y otras no tanto si no se toman con seriedadâ€, mencionÃ³ una fuente del sector.

Como ejes centrales del cambio normativo, desde las empresas destacaron uno de ellos implica que dejarÃ¡ de ser un servicio pÃºblico, vÃa por la cual el Estado otorgaba a las empresas permisos para vincular determinados destinos con la obligaciÃ³n de otorgar regularidad de servicios para garantizar conectividad. â€œAhora la norma dice que las empresas no tienen que ir obligatoriamente a ningÃºn destinoâ€, resumiÃ³ un ejecutivo del sector. TambiÃ©n se eliminarÃ¡n las polÃticas de bandas tarifarias con precios mÃ¡ximos y mÃnimos.

Una cuestiÃ³n sobre la que las empresas esperan mayores detalles en la reglamentaciÃ³n tiene que ver con el ingreso potencial de â€œnuevos jugadoresâ€ al mercado, con un panorama mucho mÃ¡s desregulado. La norma, segÃºn confirman en el Gobierno nacional, permitirÃ¡ dar servicio de media y larga distancia a travÃ©s de combis, ademÃ¡s de micros, mientras cumplan con los estÃ¡ndares.

Una de las cÃ¡maras del sector, la AsociaciÃ³n Argentina de Empresas de Transporte de Pasajeros (Aaeta) publicÃ³ minutos despuÃ©s de que se conociera la medida un comunicado en el que planteÃ³ que â€œla normativa busca aumentar la flexibilidad en el acceso al mercado para los operadores y en la capacidad de ajustar la oferta de serviciosâ€.

Esa cÃ¡mara listÃ³ una serie de medidas que aseguraron que son centrales como la exenciÃ³n del Impuesto de Ingresos Brutos, la limitaciÃ³n de costos en terminales de Ã³mnibus, la eliminaciÃ³n de lo que llamaron â€œburocracia excesivaâ€, actualizaciÃ³n de normativas, exenciÃ³n de patentes para vehÃculos de pasajeros, eliminaciÃ³n de recargos en peajes y un sistema para minimizar o compensar gratuidades.