26 de enero de 2025
Pesca ilegal: China aumenta su presión sobre el Mar Argentino usando buques con bandera de Vanuatu y Camerún
Además de usar “barcos nodriza” de Panamá, ahora alistó no menos de 13 buques que con “bandera de conveniencia” pescan al límite e incluso al interior de la Zona Económica Exclusiva. Según una investigación, de ese modo las empresas chinas encubren actividades ilícitas, como pesca ilegal y trata de personas
“Denunciamos una nueva maniobra de la flota de pesca Ilegal, No Declarada y No Reglamentada (INDNR), que opera en el borde externo de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) argentina: embarcaciones de nacionalidad china utilizan la bandera de conveniencia de otros paÃses para ocultar su identidad realâ€, dice un pasaje del documento, en el que trabaja Milko Schvartzman, el experto en pesca del CÃrculo de PolÃticas Ambientales.
La tendencia al uso de “bandera de conveniencia†parece haber dado un salto este año cuando, detectó Schvartzman, “aparecieron algunos buques pesqueros con banderas de paÃses que no se habÃan registrado antes, por ejemplo, de Vanuatu, una pequeña nación isleña del Suroeste del PacÃficoâ€.
De hecho, en lo que va de la temporada 2024-2025 la investigación detectó “al menos 13 embarcaciones de bandera de conveniencia†(FOC, por sus siglas en inglés) e identificó la pertenencias de diez de ellos a empresas chinas (ver abajo)De hecho, uno de esos buques fue captado por la Prefectura Naval Argentina (PNA) a principios de enero dentro la Zona Económica Exclusiva. “Se trata del pesquero Xinrun 579, de bandera de Vanuatu, detectado por el Sistema Guardacostas, una plataforma tecnológica lÃder en la región que integra diferentes sistemas de información para vigilar los movimientos de los buques y es utilizada por el personal de la Dirección de Tráfico MarÃtimo, Fluvial y Lacustre de la Autoridad MarÃtima nacional, instaurada por el Ministerio de Seguridad de la Naciónâ€, informó esa vez Prefectura. El buque con bandera de Vanuatu habÃa ingresado a la ZEE “el 5 de enero cerca del mediodÃa y se mantuvo en el sector hasta entrada la tarde, navegando a una velocidad menor a 6 nudos, hecho que acorde la normativa pesquera argentina, constituye la presunción de que el buque se encontraba tareas de pescaâ€, dijo tersamente Prefectura. El Guardacostas GC-25 Azopardo, que patrullaba el área, notificó la “infracción†y “se iniciaron las actuaciones administrativas pertinentesâ€.Prefectura proveyó entonces un video sobre el momento de la detección y una elaboración gráfica sobre la “derrota†o recorrido que habÃa seguido el Xinrun 579, como puede verse abajo. El buque habÃa arribado a la zona a mediados de diciembre y cometió su infracción o presumible delito entre el 5 y el 6 de enero. Según la investigación en curso del CÃrculo de PolÃticas Ambientales, el Xinrun 579 se dio a la fuga y si bien tiene bandera de Vanuatu “en realidad no es un precario pesquero de madera que apenas navega entre el agitado Mar Austral, y tampoco pertenece a una empresa de las pequeñas islas de apenas 12.000 kilómetros cuadrados, sino que se trata de un arrastrero de alta capacidad y tecnologÃa recién botadoâ€.“Es en realidad un pesquero chino que utiliza una bandera de conveniencia para camuflar su verdadera identidad, y de esta manera encubrir las actividades ilÃcitas en las que incurre, como en este caso de la pesca ilegal dentro del Mar Argentino. La práctica de camuflar a las embarcaciones bajo otra bandera es una práctica por la que se conoce a los barcos más ‘pillos’ o piratas. China no sólo utiliza pesqueros para ocultar actividades ilÃcitas en el Atlántico Sur, sino que también utiliza a sus barcos nodriza o reefers, bajo la bandera de Panamá, un paÃs reconocido por ser ‘prestanombre’ o dedicarse al embanderamiento FOCâ€, dice un texto preliminar de la investigación.
La investigación detectó que en lo que va de 2025 arribaron al Atlántico Sur “pequeñas flotas†de Vanuatu y Camerún que son en realidad de empresas chinas, “utilizadas para encubrir actividades ilÃcitas, como la pesca ilegal, la trata de personas, etc., y de esta manera evitar que las sanciones y la mala publicidad recaigan sobre Chinaâ€.
Más aún, dice el trabajo, “estas embarcaciones no solo pertenecen a empresas chinas, envÃan su captura al paÃs asiático, sino que son capitaneadas por oficiales chinos. Algunos de estos buques utilizan el Puerto de Montevideo como apoyo logÃstico. Este grupo de barcos navega permanentemente sobre la lÃnea imaginaria divisoria del Mar Argentino y las aguas internacionales. Las actividades de esta flota son subsidiadas y controladas por el estado chinoâ€.En agosto del año pasado una investigación internacional habÃa denunciado cómo empresas chinas adquieren flota pesquera argentina, al punto de ser ya dueñas de más de la mitad de la flota de pesca de calamar. Esa, con todo, es una práctica legal y la flota asà “abanderada†queda sujeta a la legislación argentina, básicamente al “Régimen Federal de Pescaâ€.Según Schvartzman, para combatir este problema la Argentina debe ratificar acuerdos internacionales para frenar la expansión de las flotas de pesca destructiva. Los acuerdos de más urgencia, precisó, son el de la Organización Mundial del Comercio (OMC) que prohÃbe los subsidios a la pesca, y otro de la Organización MarÃtima Internacional sobre “Seguridad en Buques Pesquerosâ€. Ambos ya fueron aprobados por el Congreso y esperan la ratificación del Poder Ejecutivo Nacional.
Ya en diciembre de 2024 Prefectura habÃa revelado la llegada de al menos 60 barcos por el océano Atlántico y por el PacÃfico, mayormente chinos, provenientes del Estrecho de Magallanes, tras haber pescado sucesivamente frente a las aguas de Ecuador, Perú y Chile.