Fin de los peajes con barrera: cuáles son los planes de Milei para las rutas argentinas

26 de febrero de 2025

Fin de los peajes con barrera: cuáles son los planes de Milei para las rutas argentinas

El Ejecutivo avanza con una transformación en el sistema vial. Se prevé la eliminación de las cabinas de cobro y la incorporación de nuevas tecnologías para agilizar el tránsito. También se analiza el rol del sector privado en la gestión de los corredores nacionales

>El Ejecutivo avanza con una transformaciÃ³n en el sistema vial. Se prevÃ© la eliminaciÃ³n de las cabinas de cobro y la incorporaciÃ³n de nuevas tecnologÃas para agilizar el trÃ¡nsito. TambiÃ©n se analiza el rol del sector privado en la gestiÃ³n de los corredores nacionales.

La transformaciÃ³n se inscribe dentro del plan de desregulaciÃ³n y simplificaciÃ³n administrativa impulsado por el ministro de DesregulaciÃ³n y TransformaciÃ³n del Estado, Federico Sturzenegger. AdemÃ¡s de la eliminaciÃ³n de las cabinas, el esquema prevÃ© una mayor participaciÃ³n del sector privado en la gestiÃ³n de los corredores nacionales, lo que podrÃa implicar modificaciones en el modelo de concesiones.

El nuevo sistema de peajes sin barreras utilizarÃ¡ tecnologÃa de identificaciÃ³n automÃ¡tica para registrar el paso de los vehÃculos. SegÃºn explicÃ³ Adorni, el mecanismo permitirÃ¡ que los conductores transiten sin detenerse, agilizando el flujo vehicular y reduciendo las demoras. â€œEl objetivo es simplificar la circulaciÃ³n en las rutas nacionales y eliminar las esperas innecesariasâ€, afirmÃ³ el funcionario.

El Gobierno trabaja en la implementaciÃ³n de un sistema similar al utilizado en Uruguay, donde cada automÃ³vil lleva adherido un identificador electrÃ³nico vinculado a un medio de pago. En la Ciudad de Buenos Aires, el modelo de TelePase ya opera con un esquema similar en autopistas, permitiendo el cobro automÃ¡tico sin necesidad de que los vehÃculos se detengan.

Otro eje central del plan es la privatizaciÃ³n parcial de la red vial. Actualmente, la empresa estatal Corredores Viales administra mÃ¡s de 6.000 kilÃ³metros de rutas, pero el Gobierno busca transferir parte de la gestiÃ³n al sector privado. Esta decisiÃ³n responde al deterioro de varias autopistas y la falta de actualizaciÃ³n en las tarifas de peaje, lo que, segÃºn el Ejecutivo, limita la capacidad de inversiÃ³n en mantenimiento y obras.

â€œLa participaciÃ³n privada permitirÃ¡ mejorar la infraestructura y garantizar el mantenimiento adecuado de las rutasâ€, sostuvieron fuentes oficiales. El nuevo esquema contempla que las concesionarias inviertan en nuevas obras a cambio de la explotaciÃ³n de los corredores, lo que podrÃa implicar un ajuste en los valores de los peajes.

El sistema de peajes sin barreras no solo busca mejorar el trÃ¡nsito, sino tambiÃ©n reducir el impacto ambiental. SegÃºn el Gobierno, la eliminaciÃ³n de las paradas obligatorias en los peajes disminuirÃ¡ la contaminaciÃ³n generada por los embotellamientos. Los vehÃculos podrÃ¡n mantener una velocidad constante, reduciendo las emisiones de gases.

AdemÃ¡s, el modelo digital facilitarÃ¡ el control del pago de peajes. En el actual sistema, algunos conductores evaden el pago utilizando carriles exclusivos para vehÃculos pesados o aprovechando las barreras levantadas en horarios nocturnos. Con el sistema de identificaciÃ³n automÃ¡tica, el cobro serÃ¡ mÃ¡s eficiente y evitarÃ¡ evasiones.

En la Ciudad AutÃ³noma de Buenos Aires, el sistema de TelePase ya funciona en varias autopistas con un modelo de cobro sin barreras. La tecnologÃa permite registrar el paso de los vehÃculos a travÃ©s de un dispositivo adherido al parabrisas, vinculado a una cuenta bancaria o tarjeta de crÃ©dito.

â€œQueremos reconocer a quienes optan por vehÃculos ecolÃ³gicos y generar incentivos para reducir la contaminaciÃ³nâ€, explicÃ³ Macri. SegÃºn el esquema, los autos elÃ©ctricos no pagarÃ¡n peaje, mientras que los hÃbridos abonarÃ¡n solo el 50% del valor. El beneficio tendrÃ¡ una duraciÃ³n inicial de un aÃ±o, con posibilidad de renovaciÃ³n segÃºn los resultados.

Para acceder a la exenciÃ³n, los propietarios deben estar adheridos al sistema TelePase y realizar un trÃ¡mite presencial en las oficinas de AUSA. La condiciÃ³n principal es que la cÃ©dula verde del vehÃculo especifique su motorizaciÃ³n elÃ©ctrica o hÃbrida.

La implementaciÃ³n del sistema sin barreras en las rutas nacionales dependerÃ¡ de la adhesiÃ³n de las provincias. Dado que la gestiÃ³n vial es una competencia compartida entre NaciÃ³n y jurisdicciones locales, los gobiernos provinciales deberÃ¡n decidir si adoptan la nueva modalidad o mantienen el esquema actual.

â€œNosotros vamos a dar el paraguas jurÃdico para que cada provincia decidaâ€, afirmÃ³ Sturzenegger. El ministro sostuvo que el modelo permitirÃ¡ â€œmÃ¡s libertadâ€ en la administraciÃ³n de los peajes y que los ciudadanos podrÃ¡n evaluar quÃ© gobernadores optan por sumarse al cambio.