Qué país podría aumentar sus exportaciones de autos a la Argentina a raíz de los aranceles impuestos por Trump

1 de abril de 2025

Qué país podría aumentar sus exportaciones de autos a la Argentina a raíz de los aranceles impuestos por Trump

Desde el próximo 3 de abril, los autos importados serán un 25% más caros en Estados Unidos. La reciente desregulación de las homologaciones permitiría que muchos modelos puedan derivarse para Argentina, especialmente los mexicanos

>La decisiÃ³n de Donald Trump de arancelar con el 25% de gravamen a todo automÃ³vil que entre importado a los Estados Unidos a partir del prÃ³ximo jueves 3 de abril, podrÃa repercutir indirectamente en Argentina si, ante esa limitante, algunos paÃses que hoy destinan producciÃ³n al mercado norteamericano redistribuyen parte de esas unidades en otros destinos.

Europa actualmente exporta a Estados Unidos unos 750.000 vehÃculos nuevos cada aÃ±o, siendo NorteamÃ©rica el segundo destino al que mayor volumen de producciÃ³n destinan. Los mismos ejecutivos estiman que probablemente la industria automotriz europea discontinÃºe el envÃo a Estados Unidos de algunos modelos de baja rentabilidad y los redirija a otros mercados.

Si bien Argentina y Brasil son dos paÃses interesantes para las marcas europeas, el hecho de tener un Acuerdo de ComplementaciÃ³n EconÃ³mica (ACE14) entre sÃ por el cual se intercambian vehÃculos sin pagar aranceles de importaciÃ³n, pero le cobran una alÃcuota del 35% a los que provienen de paÃses de extra zona, es una limitaciÃ³n mayor a la de Trump, que traccionarÃa en contra.

Por el contrario, las condiciones son exactamente las opuestas para los vehÃculos producidos en MÃ©xico, paÃs que tambiÃ©n tiene un Acuerdo de ComplementaciÃ³n EconÃ³mica con Argentina, lo que le permite exportar sus automÃ³viles con arancel cero al mercado local.

Si el monto de importaciones mÃ¡ximas no es un inconveniente, la diferente norma norteamericana para homologar vehÃculos tampoco es una traba en Argentina desde este mes. Anteriormente, traer autos que se venden en Estados Unidos o que fueron fabricados en MÃ©xico para la normativa norteamericana, requerÃa una homologaciÃ³n local muy diferente a la Europea, ya que ambos mercados tienen diferentes reglas de trÃ¡nsito.

Sin embargo, con la reciente reforma que hizo el gobierno en la Ley Nacional de TrÃ¡nsito, Ã©se ya no es un problema que pueda frenar un redireccionamiento de productos que tenÃan por destino a Estados Unidos y que puedan llegar a Argentina. La homologaciÃ³n de vehÃculos que provienen de â€œmercados de alta vigilanciaâ€ en seguridad activa y pasiva, como es Estados Unidos, permite obtener casi de forma automÃ¡tica la Licencia de ConfiguraciÃ³n de Modelo (LCM) y la Licencia de ConfiguraciÃ³n ambiental (LCA), ambos requisitos obligatorios de la legislaciÃ³n argentina para autorizar el ingreso de nuevos modelos para circular en la vÃa pÃºblica.

Actualmente, en Argentina se venden varios modelos provenientes de MÃ©xico. Ford trae la Bronco Sport, el Mustang Mach-E y la pickup Maverick. Nissan trae los modelos Sentra y Versa, y desde 2026 importarÃ¡ la pickup Frontier ante la decisiÃ³n de cerrar la operaciÃ³n local de ese modelo.

Volkswagen importa Tiguan y Vento, pero desde el momento que se deje de fabricar Taos en General Pacheco, (se sabrÃ¡ este 3 de abril), ese C-SUV vendrÃ¡ importado desde MÃ©xico tambiÃ©n. AdemÃ¡s, desde el paÃs azteca llegan la RAM 2500, el Honda ZR-V, el Audi Q5, la serie 3 de BMW, los recientemente presentados KIA K3, y los Chevrolet Equinox y Silverado.

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