El debate sobre esta modificación surge como una admisión implícita de que las regulaciones actuales presentan defectos estructurales. Aunque la propuesta aún no ha sido aprobada, su mera consideración refleja las dificultades que han surgido desde la concepción de estas reglas. Según The Race, el problema radica en la incapacidad de garantizar un suministro energético suficiente para mantener el rendimiento esperado de los monoplazas, un desafío que ya se había identificado desde el inicio del desarrollo normativo.

El impacto de estas decisiones no se limita únicamente al rendimiento de los motores. La normativa también exigió modificaciones significativas en el diseño de los monoplazas, priorizando la reducción de peso y tamaño, así como la mejora de la aerodinámica. Estas medidas, aunque necesarias para cumplir con los objetivos iniciales, han generado críticas dentro del sector, especialmente en lo que respecta a la competitividad de los vehículos y la experiencia de los pilotos.

Los cambios se justificaron en su momento como parte del esfuerzo por alcanzar el equilibrio de potencia 50/50. Sin embargo, si el motor eléctrico no puede operar a plena capacidad durante las carreras, la validez de estas concesiones queda en entredicho. La situación podría haberse evitado en la etapa de diseño inicial, por ejemplo, permitiendo la captación de energía del eje delantero. No obstante, esta opción fue descartada por temor a que favoreciera a fabricantes con experiencia previa en esta tecnología, como Audi.