Este año Aerolíneas Argentinas no necesitará transferencias al Tesoro por primera vez de su estatización

1 de mayo de 2025

Este año Aerolíneas Argentinas no necesitará transferencias al Tesoro por primera vez de su estatización

La empresa proyecta repetir en 2025 el equilibrio financiero, luego de registrar un superávit operativo de más de USD 20 millones en 2024, resultado de fuertes ajustes implementados

>AerolÃneas Argentinas anunciÃ³ que no requerirÃ¡ transferencias al Tesoro Nacional para operar en 2025 por primera vez desde su estatizaciÃ³n en 2008. AsÃ se lo comunicÃ³ la aerolÃnea de bandera al Ministerio de EconomÃa.

Entre 2008 y 2023, el Estado le transfiriÃ³ a la empresa cerca de USD 8.000 millones, principalmente para cubrir su dÃ©ficit operativo a nivel EBIT (ganancias antes de intereses e impuestos), siendo este el indicador troncal que usa la industria aerocomercial para evaluar la performance de una compaÃ±Ãa.

En promedio, en cada uno de los Ãºltimos 16 aÃ±os, la lÃnea aÃ©rea estatal registrÃ³ un rojo de USD 400 millones que debiÃ³ ser saldado por el Tesoro.

Pero en 2024 se logrÃ³ un superÃ¡vit de USD 20,2 millones a nivel operativo y de $156.324 millones (mÃ¡s de USD 150 millones) a nivel econÃ³mico. Estas cifras estÃ¡n en proceso de auditorÃa por la consultora internacional KPMG y serÃ¡n oficializadas en los prÃ³ximos meses.

â€œEn este proceso dejaron la empresa mÃ¡s de 1.600 personas, y se eliminaron un total de 85 cargos jerÃ¡rquicos, incluyendo 8 direcciones, 20 gerencias y mÃ¡s de 50 posiciones de diversas categorÃasâ€, detallaron.

AdemÃ¡s, se cancelaron rutas consideradas improductivas y se focalizÃ³ la operaciÃ³n en las mÃ¡s rentables. Asimismo, se firmaron acuerdos con Iberia y LATAM para ampliar la red de conectividad tanto en EspaÃ±a, como en varios destinos del Cono Sur.

TambiÃ©n, se reconfigurÃ³ la red comercial cerrando 19 de sus 21 sucursales en el interior del paÃs. Al 30 de abril dejarÃ¡n de operar las de Formosa, Trelew, Santa Fe, Bariloche, Corrientes, RÃo Gallegos y RÃo Grande, a las que se sumarÃ¡n Mar del Plata y TucumÃ¡n a fines de mayo. Solo quedarÃ¡n activas las de Buenos Aires, CÃ³rdoba y Mendoza.

â€œLa iniciativa se basÃ³ en los cambios en los hÃ¡bitos de consumo de los pasajeros, que hicieron que la venta presencial signifique hoy apenas el 1% del total de los tickets emitidos. En la actualidad, el principal canal de venta directa es la webâ€, sostienen desde la empresa conducida por FabiÃ¡n Lombardo.

Aquellos con destino a Europa contabilizaron 392.809 pasajeros, InteramÃ©rica, 388.021; y Estados Unidos, 325.200. A eso se suman los â€œno asignadosâ€ (58.387) y los vuelos cargueros (5.295.554).

â€œEste escenario marca un punto de inflexiÃ³n para AerolÃneas Argentinas: no solo deja atrÃ¡s mÃ¡s de una dÃ©cada de dÃ©ficit operativo, sino que proyecta un modelo de gestiÃ³n autosustentable, con foco en la eficiencia y la productividad, construyendo la viabilidad necesaria para una eventual privatizaciÃ³nâ€, dijeron en un comunicado.

Respecto a la conflictividad entre los gremios y el directorio observada a fines de 2024 con varias medidas de fuerza, esta mermÃ³. En la vÃspera de Semana Santa la AsociaciÃ³n de Pilotos de LÃneas AÃ©reas (APLA), encabezada por Pablo BirÃ³, analizÃ³ un paro en medio de las negociaciones paritarias y el incumplimiento de algunos puntos del convenio colectivo, pero finalmente se llegÃ³ a un acuerdo y continuarÃ¡n trabajando para resolver lo pendiente.

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