Tres tecnologías clave de los autos que hacen más seguro y eficiente el manejo

20 de mayo de 2025

Tres tecnologías clave de los autos que hacen más seguro y eficiente el manejo

En general, cada nuevo desarrollo que incorpora la industria automotriz busca hacer más fácil la vida de los conductores. Sin embargo, algunas funciones generan un segundo efecto que mejora la calidad de los automovilistas

>La reproducciÃ³n de un audio o la actualizaciÃ³n de una aplicaciÃ³n en segundo plano es algo con lo que las personas conviven en la vida cotidiana en su telÃ©fono mÃ³vil. Se trata de generar dos acciones en paralelo, una en la pantalla mientras se sigue ejecutando la otra.

Sin embargo, mÃ¡s allÃ¡ de la asistencia en sÃ misma de la tecnologÃa para hacer mÃ¡s fÃ¡cil y efectiva la conducciÃ³n humana, hay algunas herramientas que, en un segundo plano, tambiÃ©n contribuyen a crear mejores conductores.

La tecnologÃa hÃbrida consiste en la combinaciÃ³n de dos diferentes formas de propulsiÃ³n para un vehÃculo entre un motor de gasolina y uno o varios motores elÃ©ctricos. Hay tres diferentes modos de hibridaciÃ³n, el microhÃbrido (Mild-Hybrid), el hÃbrido convencional o autorecargable (HEV), y el hÃbrido enchufable (Plug-in Hybrid o PHEV).

Pero eso no lo hace solo, o si lo hace, no es tan eficiente como su potencial lo permite, sino que requiere adaptar el estilo de conducciÃ³n para lograrlo. Tanto sea para recargar baterÃa con la regeneraciÃ³n del freno motor elÃ©ctrico, usando la letra B en la selectora de cambios de los hÃbridos, como para permitir que el motor tÃ©rmico se apague para no gastar innecesariamente, el secreto es soltar el pedal del acelerador cada vez que sea posible, y circular con inercia.

Ese estilo de conducciÃ³n permite que se consuma menos combustible con el consiguiente ahorro de dinero, pero ademÃ¡s, genera que se reduzcan las emisiones de diÃ³xido de carbono al medioambiente, que es la finalidad de estas tecnologÃas.

Es parte de los conocidos Sistemas Avanzados de Asistencia a la ConducciÃ³n (ADAS), y cada vez estÃ¡n presentes en mÃ¡s modelos de todas las marcas. El modo de detecciÃ³n de las lÃneas que delimitan los carriles en una avenida, ruta o autopista, es a travÃ©s de una cÃ¡mara. Pero el efecto que causa en el conductor es variable y ajustable en la mayorÃa de los casos.

TambiÃ©n se puede decidir si sÃ³lo se debe tratar de un aviso o de una acciÃ³n sobre el volante para corregir la direcciÃ³n del vehÃculo. En ese caso, muchos modelos tienen al menos tres opciones de sensibilidad, que actÃºan a mayor o menor distancia de la lÃnea lateral. Sin embargo, en muchos casos eso no existe y el sistema es demasiado invasivo, a punto tal que muchos conductores deciden desactivarlo.

AsÃ, la funciÃ³n en segundo plano de esta tecnologÃa es recordarle al conductor que hay que anticipar con la luz de giro el cambio de maniobra, algo que todos deberÃan hacer cada vez que giren el volante, pero que no todos tienen la costumbre de aplicar.

El control de volumen, selecciÃ³n de estaciÃ³n de radio o cambio de fuente de sonido de modo remoto no es nuevo, sino todo lo contrario. Tampoco el control de velocidad crucero. De hecho, hace mÃ¡s de 20 aÃ±os que esas funciones se pueden seleccionar sin sacar las manos del volante.

Ante esa mayor variedad de servicios, los fabricantes tuvieron que incrementar la cantidad de botones en todo el tablero. Algunos, muchas veces en un lugar incÃ³modo o poco visible.

Por esa razÃ³n, muchas mÃ¡s funciones se pueden realizar ahora desde el volante, tambiÃ©n se ha incorporado un mando Ãºnico en la consola central, generalmente tipo rueda horizontal, colocado en una posiciÃ³n que permite su accionamiento sin necesidad de extender el brazo como sÃ sucederÃa si se quiere presionar un botÃ³n en la pantalla.

En paralelo, y con el mismo objetivo de no distraer, muchas marcas incorporaron la proyecciÃ³n de informaciÃ³n en el parabrisas a travÃ©s de un sistema llamado Head-up Display (HUD), que no es otra cosa que un proyector que refleja datos a la altura de la vista del conductor en el propio vidrio delantero.