Desregulación: el Gobierno aprobó un nuevo régimen para la marina mercante y declaró servicio esencial a la navegación

21 de mayo de 2025

Desregulación: el Gobierno aprobó un nuevo régimen para la marina mercante y declaró servicio esencial a la navegación

La medida permite a buques de bandera extranjera operar bajo matrícula nacional, flexibiliza requisitos laborales y elimina trabas burocráticas

>El Gobierno aprobÃ³ el RÃ©gimen de ExcepciÃ³n de la Marina Mercante Nacional y declarÃ³ servicio esencial a la navegaciÃ³n marÃtima y fluvial destinada al transporte comercial de personas, mercaderÃas y carga. Se permitirÃ¡ el tratamiento de matrÃcula nacional a buques extranjeros, entre otras desregulaciones.

Asimismo, indica que el sector del transporte marÃtimo y fluvial argentino se encuentra atravesando una situaciÃ³n de crisis y emergencia por la falta de competitividad dada por los altos costos de operaciÃ³n y las restricciones y las cargas que la normativa precitada que regula la actividad impone.

â€œTales restricciones normativas generan consecuencias totalmente distorsivas del funcionamiento de los mercados, e impiden acompaÃ±ar la evoluciÃ³n en el transporte fluvial y marÃtimo ya que, lejos de cumplimentar el declamado propÃ³sito de tutela de la Marina Mercante Nacional, funcionan como factor causante de mÃºltiples sobrecostos que afectan la cadena logÃstica, con particular intensidad a las economÃas regionalesâ€, agrega.

En este marco, la normativa permite a los armadores solicitar el cese provisorio de la bandera nacional de sus buques para inscribirse en registros extranjeros, facilitando su operaciÃ³n en condiciones mÃ¡s favorables. Se declara la navegaciÃ³n por agua marÃtima y fluvial como servicio esencial.

AdemÃ¡s, se flexibilizan requisitos para la contrataciÃ³n de personal y se eliminan barreras burocrÃ¡ticas, buscando mejorar la competitividad y fomentar la inversiÃ³n en la Marina Mercante.

El ministro de DesregulaciÃ³n y TransformaciÃ³n del Estado, Federico Sturzenegger, dijo en su cuenta de X: â€œNo necesitamos aclarar que la reforma del transporte es un paso clave para bajar el costo argentino. En lo que hace al transporte por agua, ResaltÃ³ que lo mÃ¡s importante del decreto es que se permitirÃ¡ el tratamiento de matrÃcula nacional a buques extranjeros. â€œEsto quiere decir que una barcaza paraguaya, por ejemplo, se podrÃ¡ matricular en Argentina y operar como una nave local. DeberÃ¡n ser tripulados por argentinos o extranjeros residentes en los tÃ©rminos del art. 143 de la Ley de NavegaciÃ³n (75% de la dotaciÃ³n), pero se regirÃ¡n para ese contrato con las leyes de su paÃs de origenâ€, explicÃ³.

En el mismo sentido, se establece un rÃ©gimen por el cual los operadores locales tambiÃ©n podrÃ¡n operar con el sistema de cese de bandera que les permite realizar cabotaje bajo otra bandera de conveniencia y tambiÃ©n contratar bajo las leyes del paÃs de la nueva bandera.

â€œAunque no lo creas, la dotaciÃ³n del barco necesitaba un acuerdo del sindicato. Entonces era comÃºn la extorsiÃ³n antes de zarpar (â€™subime estos dos compaÃ±eros, total que te haceâ€™). Ahora la dotaciÃ³n la elige el armador, que es quien opera la nave e invirtiÃ³ en ella eliminando sobrecostos inÃºtiles (esto sin perjuicio de la facultad de la autoridad pÃºblica competente (PNA) de establecer la dotaciÃ³n mÃnima de seguridadâ€), sostuvo Sturzenegger.

Por Ãºltimo, se facilita la inscripciÃ³n y baja de buques en la matrÃcula nacional y se eliminan restricciones para el funcionamiento de talleres para hacer reparaciones.