Se dejarán de fabricar en Argentina tres exitosos modelos de autos: por qué sucede y cómo impactará en el mercado local

26 de junio de 2025

Se dejarán de fabricar en Argentina tres exitosos modelos de autos: por qué sucede y cómo impactará en el mercado local

Este año, dos vehículos saldrán de producción y se importarán. Otro desaparecerá. En contraposición, empieza la fabricación de una nueva pick-up

>En pocos meses, la industria automotriz argentina tendrÃ¡ cambios que, dependiendo de la demanda interna y externa, podrÃan ver incrementado mÃ¡s aÃºn el reparto entre autos nacionales e importados del mercado automotor local, que hoy estÃ¡ en un 44% y un 56% respectivamente.

En contraposiciÃ³n, este aÃ±o se empezÃ³ a fabricar en la planta de Ferreyra, CÃ³rdoba, la primera pick-up de una tonelada de la marca Fiat, Titano que serÃ¡ lanzada oficialmente en pocos dÃas mÃ¡s a la venta en los concesionarios. La pregunta es cuÃ¡nto perderÃ¡ la industria argentina con la discontinuaciÃ³n de tres modelos en comparaciÃ³n con el lanzamiento de uno sÃ³lo.

Desde la prÃ³xima semana, en la planta de Volkswagen Argentina en General Pacheco ya no se fabricarÃ¡ mÃ¡s el exitoso C-SUV Taos, que darÃ¡ paso a su nueva generaciÃ³n en los prÃ³ximos meses. Si bien no hay fecha definida, el cambio de estatus, pasando de ser un modelo nacional a uno importado de MÃ©xico ocurrirÃ¡ hacia fin de aÃ±o, por lo que el stock de unidades argentinas que se produjeron serÃ¡ el que se comercialice en la red de concesionarios hasta la llegada del nuevo modelo.

El nuevo Taos tiene un rediseÃ±o estÃ©tico pero no mecÃ¡nico, lo que asegura la continuidad del producto en el mercado Ãºnicamente con esa actualizaciÃ³n de diseÃ±o pero no relacionado con sus prestaciones.

La camioneta mediana de Nissan se fabricarÃ¡ hasta fin de aÃ±o en la planta cordobesa de Santa Isabel perteneciente a Renault Argentina. Comparte la lÃnea de montaje con la Renault Akaskan, que producto de la decisiÃ³n de Nissan de dejar de producir vehÃculos en Argentina desde 2026, tambiÃ©n discontinuarÃ¡ su camioneta de una tonelada.

La nueva Frontier llegarÃ¡ desde MÃ©xico, pero serÃ¡ la misma camioneta actual con leves modificaciones de especificaciÃ³n, pero el cambio asegura que en el futuro, cuando exista una renovaciÃ³n del producto, esta pueda estar disponible en el mercado argentino sin tener que hacer una inversiÃ³n en la fÃ¡brica de CÃ³rdoba.

Esta es la otra camioneta mediana con chasis que se dejarÃ¡ de fabricar a fin de aÃ±o en Argentina, pero a diferencia de los dos modelos anteriormente descriptos, no tendrÃ¡ reemplazo y serÃ¡ un modelo discontinuado.

A partir del segundo semestre de 2026 empezarÃ¡ a producirse la pick-up compacta que hoy se conoce como NiÃ¡gara, pero los volÃºmenes de producciÃ³n y ventas todavÃa no se han develado. Lo Ãºnico que se puede ponderar en este momento es el peso de Alaskan en el mercado y, por lo tanto, la pÃ©rdida de un producto nacional en el mix con los importados.

La nueva camioneta del mercado serÃ¡ tambiÃ©n la primera pick-up de una tonelada de Fiat. Ya se estÃ¡ produciendo desde hace 45 dÃas en la misma fÃ¡brica de Stellantis en CÃ³rdoba, en la que se fabrica el Fiat Cronos.

En el lanzamiento industrial, MartÃn Zuppi, presidente de Stellantis Argentina dijo que el segmento de pick-ups ocupa el 20% del mercado y que ellos esperan tener un 10% de ese competitivo mercado de camionetas.

Con estos nÃºmeros, el cierre de producciÃ³n de Taos, Frontier y Alaskan representarÃa perder un 5% de productos nacionales, mientras que la apariciÃ³n de Titano agregarÃa un 2% a favor. DependerÃ¡ de NiÃ¡gara y su performance que Argentina industrialmente pierda porcentaje de ventas entre 2025 y 2026, o mantenga los valores actuales.

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