Una empresa argentina ganó la licitación para administrar un paso fronterizo que concentra un cuarto del comercio con Brasil

16 de julio de 2025

Una empresa argentina ganó la licitación para administrar un paso fronterizo que concentra un cuarto del comercio con Brasil

Una firma local logró la adjudicación clave con compromiso financiero significativo en infraestructura fronteriza

>La empresa argentina Plus Byte ganÃ³ la licitaciÃ³n para la concesiÃ³n del puente binacional SÃ£o Borjaâ€“Santo TomÃ©, en una subasta organizada por los gobiernos de Argentina y Brasil. La licitaciÃ³n se realizÃ³ el miÃ©rcoles 16 de julio en la ciudad brasileÃ±a de Foz do IguaÃ§u, bajo la organizaciÃ³n de la bolsa B3.

En la misma subasta participÃ³ la firma brasileÃ±a CS Infra, del grupo Simpar, que ofreciÃ³ USD 26,6 millones, lo que implicÃ³ un Ã¡gio del 0,38â€¯%. Aunque la diferencia entre ambas ofertas no resultÃ³ muy amplia, alcanzÃ³ para que Plus Byte se adjudicara la concesiÃ³n segÃºn el medio especializado Valor EconÃ³mico. La participaciÃ³n de empresas de ambos paÃses reflejÃ³ el interÃ©s regional por un paso fronterizo estratÃ©gico para el comercio bilateral.

El puente internacional SÃ£o Borjaâ€“Santo TomÃ© cuenta con una extensiÃ³n de 1.400 metros sobre el rÃo Uruguay y conecta el municipio de SÃ£o Borja, en el estado brasileÃ±o de RÃo Grande do Sul, con la ciudad argentina de Santo TomÃ©, en la provincia de Corrientes. Por este corredor circula aproximadamente el 23% del comercio bilateral entre Argentina y Brasil, de acuerdo con datos aportados por el gobierno brasileÃ±o.

Actualmente, el tramo se encuentra en operaciÃ³n bajo la gestiÃ³n de la empresa Mercovia, un consorcio compuesto por Impregilo Internacional, Necon Argentina y Jose J. Chediack. Este grupo administra la infraestructura desde el inicio de su construcciÃ³n, que comenzÃ³ en 1996. El contrato previo venciÃ³ en 2021, pero se fue prorrogando hasta concretarse la nueva licitaciÃ³n.

El proceso de licitaciÃ³n implicÃ³ varios intentos. En enero, la primera convocatoria se suspendiÃ³ por una medida cautelar del Tribunal de Cuentas de la UniÃ³n (TCU) de Brasil, que dio lugar a un reclamo presentado por la firma brasileÃ±a Ponta Negra SoluÃ§Ãµes LogÃsticas e Transportes, la cual cuestionaba datos contenidos en el pliego. En abril, la segunda tentativa fracasÃ³ porque no se presentaron ofertas.

En esta tercera ronda, ademÃ¡s de Plus Byte y CS Infra, se intentÃ³ inscribir el Consorcio Ponta Negra LogÃstica, pero no consiguiÃ³ la habilitaciÃ³n para participar porque no cumpliÃ³ con uno de los requisitos del pliego, segÃºn la comisiÃ³n de licitaciÃ³n.

El pago de la â€œoutorgaâ€ representa un ingreso fiscal importante para los Estados involucrados. AdemÃ¡s, la adjudicaciÃ³n implica obligaciones de inversiÃ³n en infraestructura, mantenimiento y operaciÃ³n que buscan garantizar la calidad del servicio y la seguridad del trÃ¡nsito. Las autoridades remarcaron que la incorporaciÃ³n de un Ã¡rea aduanera integrada forma parte de un esfuerzo para modernizar el control fronterizo y facilitar el comercio.

El contrato, de 25 aÃ±os, obliga al concesionario a garantizar estÃ¡ndares de calidad y seguridad en todo el corredor. Las inversiones previstas incluyen reparaciones estructurales, modernizaciÃ³n tecnolÃ³gica, mejoras en seÃ±alizaciÃ³n, iluminaciÃ³n, sistemas de monitoreo y la construcciÃ³n o adecuaciÃ³n de instalaciones aduaneras.

El puente binacional forma parte de la red vial del Mercosur y constituye uno de los pasos mÃ¡s relevantes para la conexiÃ³n entre el Noreste argentino y el Sur de Brasil. Su operaciÃ³n resulta estratÃ©gica para las cadenas de suministro y para el transporte de bienes industriales, productos agrÃcolas y materias primas.

Fuentes del sector consultadas destacaron que este proceso de licitaciÃ³n se relaciona con la integraciÃ³n de Argentina y Brasil, al tratarse de un paso fronterizo que busca fomentar el comercio y el trabajo conjunto entre los dos paÃses. TambiÃ©n consideraron que demuestra la posibilidad de cooperaciÃ³n entre el sector pÃºblico y el privado en la gestiÃ³n de infraestructura estratÃ©gica.