Un auto eléctrico recorrió la distancia equivalente a una vuelta al mundo en 7 días y medio a 300 km/h de velocidad

26 de agosto de 2025

Un auto eléctrico recorrió la distancia equivalente a una vuelta al mundo en 7 días y medio a 300 km/h de velocidad

Se trata del Mercedes-AMG GT XX, un prototipo eléctrico que rompió 25 récords para los vehículos de su clase en una prueba realizada en Nardo, un circuito circular de Italia

>Si el 50% de los cuestionamientos sobre los autos elÃ©ctricos es su costo, y el otro 50% es la velocidad de carga, Mercedes-Benz acaba de mostrar un camino que quizÃ¡s resuelva la segunda mitad de los problemas.

Sin embargo, el rÃ©cord mÃ¡s llamativo es el del tiempo que demandÃ³ completar tantos kilÃ³metros como los que equivalen a dar una vuelta a la circunferencia terrestre, establecida en 40.075 km Ã³ 24.901 millas, y que fue completada en 7 dÃas, 13 horas, 24 minutos y 7 segundos.

Para poder hacerlo fueron necesarias varias condiciones: un alto promedio de velocidad, una pista que lo permita durante toda una semana, y una velocidad de carga y autonomÃa elÃ©ctrica que no perjudique las dos variables anteriores.

El circuito de Nardo, ademÃ¡s de su extensiÃ³n de 12, 6 kilÃ³metros, tiene una inclinaciÃ³n de sÃ³lo 12° en su zona mÃ¡s pronunciada, lo que convierte a este anillo de velocidad prÃ¡cticamente en una recta eterna.

Pero para que la pista y el auto pudieran girar constantemente a 300 km/h durante mÃ¡s de una semana, el gran desafÃo era conseguir una baterÃa suficientemente capaz de sostener al mÃ¡ximo posible cada salida a pista y de recibir una potencia de carga tal que permitiera no perder el promedio con detenciones muy largas.

La baterÃa estÃ¡ construida con la arquitectura de celdas cilÃndricas de nÃquel-cobalto-manganeso-aluminio (NCMA) que ofrecen una densidad energÃ©tica de 300 KWh, y fue desarrollada conjuntamente con el equipo Mercedes-AMG de FÃ³rmula 1. Como innovaciÃ³n, incorpora un paquete de 114 kWh refrigerada con 40 litros de aceite para mantener la temperatura constante en valores de eficiencia y seguridad.

Debido a la exigencia fÃsica, pero especialmente mental de sostener una velocidad constante de 300 km/h, cada piloto giraba un mÃ¡ximo de 2 horas antes de ser relevado por otro. AsÃ, cada piloto daba 20 vueltas a la pista por cada hora y cada dos turnos aprovechaba la segunda parada para cambiar de conductor.

La baterÃa, con una potencia de carga de 850 kW puede almacenar energÃa para 400 km en sÃ³lo 5 minutos, segÃºn detallÃ³ Mercedes-Benz en la comunicaciÃ³n oficial de este evento. Y ese fue el tercer secreto conseguido en la prueba, porque cada parada en boxes, ademÃ¡s del tiempo de desaceleraciÃ³n para bajar de 300 km/h a cero y el de aceleraciÃ³n nuevamente para alcanzar la velocidad promedio, fue muy breve, suficiente para limpiar los vidrios y reaprovisionar a los conductores de lÃquido o cambiarse entre sÃ al comando del vehÃculo.

Si bien este es un prototipo experimental, la marca estima que para fines de 2026 se lanzarÃ¡ al mercado europeo la berlina elÃ©ctrica de 4 puertas que utilizarÃ¡ esta tecnologÃa, y que serÃ¡ el Mercedes-AMG GT.

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