Los drásticos cambios de Alpine en el coche tras el preocupante inicio en Bakú y la “solución mágica” que buscará para la clasificación

19 de septiembre de 2025

Los drásticos cambios de Alpine en el coche tras el preocupante inicio en Bakú y la “solución mágica” que buscará para la clasificación

Tanto Franco Colapinto como Pierre Gasly tuvieron problemas en las prácticas del GP de Azerbaiyán, en un trazado que deja en evidencia los defectos del monoplaza A525

>Las falencias del motor del monoplaza A525 son un dolor de cabeza para Alpine hace varios aÃ±os, y dichas falencias se enaltecen en circuitos con las caracterÃsticas del trazado callejero de BakÃº. La escuderÃa francesa recalÃ³ al Gran Premio de AzerbaiyÃ¡n con una arriesgada configuraciÃ³n en los alerones para compensar sus defectos. Sin embargo, Alpine aterrizÃ³ en BakÃº con una configuraciÃ³n del alerÃ³n trasero similar al que se utiliza en Monza, los cuales estÃ¡n completamente descargados a nivel aerodinÃ¡mico. Esto permite que el vehÃculo gane velocidad en las rectas, pero que tenga grandes dificultades en las curvas. Sin embargo, a diferencia del trazado italiano, el circuito callejero de AzerbaiyÃ¡n cuenta con partes notablemente tÃ©cnicas y trabadas, especialmente el segundo sector que pasa por la ciudad vieja y el castillo. No obstante, cuenta con una extensa recta principal de 2.2 kilÃ³metros (la mÃ¡s larga del calendario actual).

MÃ¡s allÃ¡ de que la apuesta de Alpine le hizo ganar tiempo en el sector tres, al punto de que sus pilotos registraron una destacada velocidad de punta, pierden mÃ¡s de un segundo en el segundo sector, donde el monoplaza sufre por falta de carga aerodinÃ¡mica y tracciÃ³n en las curvas lentas. El medio especializado Motorsport, indicÃ³ que ambos pilotos tuvieron serios problemas en dicha parte del trazado y que el equipo optÃ³ por cambiar la configuraciÃ³n del monoplaza entre la FP1 y la FP2.

Vale recordar que Franco Colapinto cerrÃ³ los primeros ensayos en el puesto 19, ubicÃ¡ndose delante de su compaÃ±ero Pierre Gasly, con un mejor tiempo de 1:45.299. Sin embargo, ambos estuvieron a casi un segundo de diferencia del Haas de Esteban Ocon (18°), y a mÃ¡s de 2.5 segundos de la punta ocupada por Lando Norris (McLaren).

Tanto el corredor albiceleste como el galo hicieron hincapiÃ© en sus declaraciones sobre los problemas que se le presentaron en pista y a la hora de lograr una puesta a punto Ã³ptima. MÃ¡s allÃ¡ de la frustraciÃ³n que mostraron al tener un vehÃculo con un bajo rendimiento, puntualizaron en las diferentes configuraciones que probaron para encontrar un rumbo en el fin de semana y el argentino advirtiÃ³ que el francÃ©s tuvo un diseÃ±o distinto cuando mejorÃ³ por mÃ¡s de medio segundo el tiempo.

â€œHoy hemos probado diferentes configuraciones y diferentes niveles de alerones para ver cuÃ¡l es la mejor direcciÃ³n a seguir. Estamos intentando varias puestas a punto porque, bueno, tratamos de ver si hay una especie de soluciÃ³n mÃ¡gicaâ€, argumentÃ³ Pierre Gasly en diÃ¡logo con el canal oficial de la F1, dejando en claro los serios problemas que tiene Alpine en BakÃº. En esta misma lÃnea, agregÃ³: â€œCreo que conseguimos una direcciÃ³n bastante clara sobre las Ã¡reas en las que hay que trabajar, asÃ que nuestro objetivo serÃ¡ mejorar en la tercera sesiÃ³n de entrenamientos libres antes de la clasificaciÃ³n. Es difÃcil, pero forma parte de todo estoâ€.

â€œDefinitivamente es un circuito que requiere toda tu atenciÃ³n y concentraciÃ³n. Tienes que estar muy preparado cuando sales ahÃ fuera, especialmente en las primeras vueltas. Es un lugar en el que hay que tener paciencia y ganar velocidad y confianza poco a poco, sobre todo en las primeras vueltas, cuando la pista no estÃ¡ en las mejores condiciones. No es una pista fÃ¡cil para nosotros y lo sabÃamos antes de llegar al fin de semana de carrera. Mirando hacia atrÃ¡s, a los Ãºltimos aÃ±os, sabemos en quÃ© tenemos que trabajar e intentaremos optimizar lo que tenemosâ€, asegurÃ³ el francÃ©s.

â€œNos estÃ¡ costando mucho en esta pista con muchos baches, y un circuito callejero de tanta curva lenta... No estamos encontrando el balance. Estamos teniendo dificultades. No es un circuito que se adapte demasiado a nuestro coche y, por el momento, ha sido bastante complicado. Por supuesto, tenemos que seguir trabajando y buscando mÃ¡s rendimientoâ€, explicÃ³.

La actividad en pista volverÃ¡ con las Ãºltimas prÃ¡cticas, que se disputarÃ¡n a partir de las 05:30 (hora argentina) del sÃ¡bado. MÃ¡s tarde, desde las 09:30, se llevarÃ¡ a cabo la sesiÃ³n de clasificaciÃ³n para delimitar las posiciones de la grilla. La carrera del domingo darÃ¡ inicio a las 08:00 y contarÃ¡ con un total de 51 vueltas.

Notas Relacionadas

La justicia de Paraguay ordenó peritar celulares y dispositivos de Kueider, su pareja y sus socios en la causa por lavado de dinero

La pericia busca desentrañar los nexos entre el exsenador y un grupo de personas con las cuales intentó hacer negocios inmobiliarios con fondos que provendrían de ilícitos cometidos en Argentina

Reabrió la Torre Eiffel tras una huelga contra la discriminación de su personal femenino

El paro del lunes denunció que a empleadas se les ordenó retirarse de sus puestos y evitar ciertas áreas durante el recorrido del movimiento hindú BAPS, que luego ofreció disculpas por el episodio

Tiempo en el AMBA: se esperan máximas de 20 grados esta semana antes de que regrese el frío polar

De acuerdo con el Servicio Meteorológico Nacional (SMN), el cielo permanecerá parcialmente nublado durante la semana, sin probabilidad de lluvias. Solamente, un día podrían registrarse tormentas aisladas en algunas zonas