El estrés que genera esta dinámica es palpable entre los protagonistas. Esteban Ocon, piloto de Haas, describió la situación como “extremadamente difícil y estresante para el equipo” y añadió que los mecánicos están “luchando como locos” para anticipar los movimientos de sus rivales, según le respondió el francés al medio británico. La preparación volvió indispensable, ya que el margen de error es mínimo y la diferencia entre una buena y una mala posición puede ser de menos de un segundo al salir del garaje.

El origen de este escenario se remonta a incidentes previos, como el caos vivido en el Gran Premio de Italia de 2019, donde la lentitud excesiva de los autos para evitar liderar la fila en Monza provocó que siete de los nueve pilotos en pista no cruzaran la línea a tiempo. Este tipo de situaciones llevó a la introducción de nuevas reglas, como el tiempo delta máximo implementado por el entonces director de carrera Niels Wittich en 2022, que obliga a los pilotos a mantener una velocidad mínima en las vueltas de salida. Estas medidas se sumaron a protocolos ya existentes para evitar que los autos circularan demasiado despacio en sus vueltas de entrada en la pista.