Cuánto dinero y cuántos empleos genera el negocio del delivery en Argentina

12 de octubre de 2025

Cuánto dinero y cuántos empleos genera el negocio del delivery en Argentina

El sector se consolidó como una salida laboral en tiempos de crisis y un hábito de consumo cada vez más extendido.

>El negocio del delivery dejÃ³ de ser una prÃ¡ctica ocasional para transformarse en una de las principales formas de consumo dentro del sector gastronÃ³mico argentino.

En Argentina, Rappi y PedidosYa concentran la mayor parte del negocio. Ambas plataformas extendieron su alcance mÃ¡s allÃ¡ del envÃo de comidas preparadas para incluir productos de limpieza, bebidas, vÃveres y artÃculos esenciales. Durante la pandemia, el delivery fue declarado actividad esencial, lo que acelerÃ³ su expansiÃ³n y multiplicÃ³ la cantidad de repartidores activos. Entre 2020 y 2021 se produjo el salto mÃ¡s importante, con incrementos de entre 20% y 78% en trabajadores.

Un estudio conjunto del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), WorkerTech y Civic House, titulado â€œNuevas Modalidades Laborales en la EconomÃa Digital: Un estudio empÃrico del trabajo de reparto en Argentinaâ€, analizÃ³ el funcionamiento de estas plataformas. De acuerdo con el informe, solo un 10% de los repartidores trabaja de manera full time, realizando mÃ¡s de 300 pedidos por mes. El 90% restante lo hace de forma esporÃ¡dica, sin contrato ni acceso a beneficios como vacaciones, aguinaldo o cobertura mÃ©dica ante accidentes.

El documento, elaborado por Federico Cerutti, SEO de Page Manager, tambiÃ©n detalla que los ingresos son desiguales: quienes trabajan jornadas completas pueden superar el salario promedio de un empleado registrado, mientras que la mayorÃa apenas cubre sus gastos bÃ¡sicos. â€œMientras los salarios registrados perdÃan frente a la inflaciÃ³n, los repartidores de dedicaciÃ³n plena lograban un desempeÃ±o relativo mejor, aunque sin derechos garantizadosâ€, seÃ±ala el estudio.

La composiciÃ³n de los ingresos muestra que el 61,3% proviene de las Ã³rdenes completadas, con diferencias segÃºn el medio de transporte: los motociclistas obtienen el 66,8% y los ciclistas el 58,2%. En tanto, las propinas representan el 19,3% del total, lo que refuerza la dependencia del comportamiento de los clientes.

El perfil de los trabajadores tambiÃ©n cambiÃ³: los jÃ³venes de 18 a 24 aÃ±os pasaron de representar el 24% al 33% de los repartidores en apenas aÃ±o y medio. El 80% de ellos son varones, reflejando un patrÃ³n que combina flexibilidad con precariedad.

El crecimiento del delivery se explica, en buena medida, por el cambio de hÃ¡bitos de consumo. Una encuesta de Kantar Insights revelÃ³ que el 76% de los argentinos redujo las salidas a comer afuera debido a los altos precios. La AsociaciÃ³n de Hoteles, Restaurantes, ConfiterÃas y CafÃ©s (Ahrcc) confirmÃ³ que el consumo cayÃ³ 20% desde marzo, con descensos de mÃ¡s del 40% en restaurantes de gama media y alta.

La expansiÃ³n de este modelo se replica en otros paÃses de la regiÃ³n. En Brasil, por ejemplo, James Delivery sumÃ³ la entrega de productos esenciales, tendencia que las aplicaciones argentinas tambiÃ©n adoptan para diversificar su oferta.

No obstante, el crecimiento tambiÃ©n trae desafÃos. Los trabajadores de plataformas estÃ¡n sometidos a la supervisiÃ³n de algoritmos que determinan su desempeÃ±o y su acceso a los pedidos, sin criterios transparentes. AdemÃ¡s, la falta de cobertura ante accidentes continÃºa siendo uno de los mayores riesgos: en 2021 se registraron 34,5 incidentes laborales por cada 1.000 trabajadores cubiertos, y el 11,1% ocurriÃ³ durante trayectos de reparto, segÃºn datos citados en el informe.

El auge del delivery impactÃ³ ademÃ¡s en el mercado de motovehÃculos. De acuerdo con datos de la AsociaciÃ³n de Concesionarios de Automotores (Acara), agosto de 2025 fue un mes de fuerte actividad. La Honda Wave 110 liderÃ³ las ventas con 5.327 unidades (9,8% del mercado) y un acumulado anual de 36.450 motos. Le siguieron Gilera Smash (5.121 unidades) y Keller KN110-8 (4.153 unidades), todas de baja cilindrada, preferidas por los repartidores por su bajo costo de adquisiciÃ³n y mantenimiento.

Con un total proyectado cercano a 600.000 unidades vendidas en el aÃ±o, el mercado de motos atraviesa uno de sus mejores momentos en una dÃ©cada. Para muchos trabajadores, la moto dejÃ³ de ser un medio de transporte y pasÃ³ a convertirse en una herramienta de trabajo esencial.