Los números de 2025 ya superaron las 500.000 unidades (523.350), pero 13 modelos se llevan el 50% del total de patentamientos. Y es en esos 261.000 vehículos que la industria nacional arrasa, con algo más de 172.000 autos contra sólo 77.000 de origen brasileño y apenas 12.000 que llegan desde China con la solitaria Ford Territory.

En cambio, el Toyota Yaris vendió 28.202 autos para ser el número 1 en ventas absolutas del mercado local, el Volkswagen Polo alcanzó los 19.453, el Toyota Corolla Cross 17.166, y el Chevrolet Onix patentó 12.127 automóviles.

La proporción cambia notablemente, porque los autos brasileños tienen 195.000 unidades, los argentinos 193.000 y los importados de otros destinos los restantes siguen siendo los mismos 12.000 anteriores.

El cambio de situación, sin embargo, no fue tan inmediato como podía haber sido, porque aunque desde enero de 2024 las marcas pudieron traer tantos autos importados como quisieran, había restricciones indirectas como las deudas con casa matriz que tenían todos y los plazos de pago al exterior que todavía seguían siendo a 180 días.

Así, en julio del año pasado, la proporción de autos nacionales en el mercado había bajado relativamente poco, desde el 66% que tenía a fines de 2023 a un 58% cuando empezó el segundo semestre de 2024. Ya en diciembre había bajado a 55% mientras los autos brasileños pasaban del 33% al 36%, y a partir de la eliminación del impuesto PAIS y la escala 1 del impuesto interno, las curvas se aceleraron.

Esto fue lo que generó que el Toyota Yaris se convirtiera en el auto más vendido en el acumulado de ventas de nueve meses, casi empatado (sólo 14 unidades) con el Fiat Cronos, situación que se afirmó en octubre con más de 400 autos de diferencia.