Pese al buque que trajo 5.800 autos, las marcas chinas siguen representando menos del 8% del mercado automotor

27 de enero de 2026

Pese al buque que trajo 5.800 autos, las marcas chinas siguen representando menos del 8% del mercado automotor

Entre diciembre y enero entró la mayor parte de los autos híbridos y eléctricos del cupo exento de pagar el arancel de importación. El modelo más vendido sigue siendo de una marca generalista y el mejor auto chino está en el puesto 18

>La llegada del buque Changzhou que trajo la semana pasada 5.800 autos hÃbridos y elÃ©ctricos de la marcha china BYD a Argentina puede representar uno de los mÃ¡s importantes desafÃos para la industria automotriz argentina en los prÃ³ximos aÃ±os. No tanto por el buque en sÃ, sino porque fue una demostraciÃ³n de un poderÃo econÃ³mico sin precedentes en el mercado local.

De todos modos, el impacto inmediato parece ser mÃ¡s publicitario que efectivo, no sÃ³lo para BYD como la marca que explota esa condiciÃ³n Ãºnica de ser dueÃ±a de sus propios buques, sino de la industria automotriz china en general, ya que a pocos dÃas de cerrar el primer mes del aÃ±o sigue teniendo una participaciÃ³n en el mercado local menor al 8% del total de ventas.

Es cierto que gran parte de los autos de marcas chinas entraron a Argentina gracias al cupo de 50.000 unidades anuales habilitadas por el Gobierno para poder importarse sin pagar el arancel comÃºn del 35%, y que la mayorÃa de esas unidades llegaron a partir de noviembre, aunque especialmente en diciembre y enero.

La lÃ³gica y la estacionalidad indicaba que en diciembre no serÃan tan altas las ventas en general, y por lo tanto en esa misma proporciÃ³n la de los autos hÃbridos y elÃ©ctricos del cupo.

La distinciÃ³n entre productos que provienen de China pero no son de marcas de esa nacionalidad es todavÃa muy relevante. Hasta este lunes se registraron casi 49.299 patentamientos en total y las marcas chinas alcanzaron 3.555, es decir el 7,2%.

El auto fabricado en China mÃ¡s vendido sigue siendo el Ford Territory, que en enero lleva patentados hasta este martes 2.233 unidades (hasta el viernes eran 2.074) y estÃ¡ a sÃ³lo 73 de alcanzar al Fiat Cronos, que ocupa el segundo lugar absoluto en ventas.

Pero si se saca el C-SUV de Ford de la ecuaciÃ³n, el siguiente mejor auto chino es en efecto de una marca de ese paÃs, aunque con un volumen de ventas significativamente menor. Se trata del Baic BJ30, que tambiÃ©n tiene un modelo dentro del cupo pero otro que no entra y paga arancel del 35%. El Baic BJ30 suma hasta este lunes 720 unidades y estÃ¡ en el 18 puesto general en ventas. Sin embargo, en diciembre se habÃan vendido 246 unidades, lo que marca un crecimiento del 192%, es decir superior al porcentaje de crecimiento del mercado.

En tanto el podio de los autos de marcas chinas se completa con el Haval H6, que tambiÃ©n es un C-SUV hÃbrido convencional y que tiene todos sus vehÃculos dentro del cupo que no paga arancel de importaciÃ³n. En enero se registran 412 patentamientos que lo sitÃºan en el 41er puesto del ranking de ventas parcial de enero, pero en diciembre se habÃan vendido sÃ³lo 136 unidades, por lo cual, aunque el volumen de unidades no sea tan alto, la suba fue superior a la de sus competidores alcanzando el 205%.