La tajante frase del jefe de Williams por la ausencia del equipo en las pruebas de Fórmula 1 de Barcelona

29 de enero de 2026

La tajante frase del jefe de Williams por la ausencia del equipo en las pruebas de Fórmula 1 de Barcelona

James Vowles, jefe del team británico, apuntó contra los rumores que rodean a la escudería y confirmó que el equipo sufrió “retrasos” en el desarrollo del monoplaza para la Fórmula 1 2026

>La ausencia de Williams en el Mediante un extenso video divulgado por los canales oficiales de Williams, James Vowles explicÃ³ la situaciÃ³n en la que se encuentra la escuderÃa. El jefe asegurÃ³: â€œHemos tomado el tiempo necesario para asegurarnos de que disponemos de toda la informaciÃ³n y los datos antes de venir a explicarles lo que ha sucedidoâ€. Inmediatamente, hizo hincapiÃ© en la decisiÃ³n que tomaron de no presentarse en Barcelona, situaciÃ³n que se provocÃ³ por â€œretrasosâ€ en su â€œprograma de cochesâ€ y confirmÃ³: â€œEvidentemente, este no era nuestro plan original, fue dolorosoâ€.

En esta misma lÃnea, Vowles argumentÃ³ que la decisiÃ³n de saltarse la prueba en Barcelona implicÃ³ proteger los repuestos para BahrÃ©in, Melbourne y las carreras sucesivas. â€œPodrÃamos haber realizado las pruebas en Barcelona, asÃ de simple. Pero al hacerlo, tendrÃa que invertir el impacto en los componentes de repuesto y las actualizaciones en BahrÃ©in, Melbourne y mÃ¡s allÃ¡. ¿PodrÃamos haber hecho todo lo posible por estar en Barcelona a toda costa? SÃ. Pero habrÃamos comprometido el resto de la pretemporada y el objetivo general por el que todos estamos trabajandoâ€, destacÃ³.

En diÃ¡logo con medios especializados como The Race y Motorsport, Vowles tambiÃ©n puntualizÃ³ en los rumores que seÃ±alaban que el monoplaza de Williams tenÃa problemas de sobrepeso. â€œTodo lo que se ve como murmullos en los medios son murmullos. No se sabe cuÃ¡l es el peso hasta que lleguemos a la segunda prueba de BahrÃ©in para saber dÃ³nde estÃ¡. Hay que desmontar todos los sensores para saber dÃ³nde estamos. Es imposible saberlo porque se necesita el coche completo sin sensores en la forma correcta, y eso no existe hoy en dÃaâ€, explicÃ³.

Una de las grandes caracterÃsticas del nuevo reglamento, ademÃ¡s de integrar aerodinÃ¡mica activa en los alerones, es que Vale aclarar que James Vowles tambiÃ©n hizo menciÃ³n a las especulaciones de los medios especializados respecto a que los problemas en el desarrollo del monoplaza estaban relacionados con varias pruebas de choques no superadas. â€œPara explicar la situaciÃ³n, tuvimos una serie de problemas que ahora estÃ¡n resueltos. Me complace decir que hemos superado todas las pruebas necesarias y, para que no haya dudas, nunca ha habido ningÃºn problema con las pruebas de chasis, que se superaron hace muchas semanasâ€, soltÃ³ el britÃ¡nico.

El directivo precisÃ³ que se estÃ¡ realizando un exhaustivo trabajo virtual con el nuevo FW48. El conjunto de Grove emplea programas avanzados de simulaciÃ³n que conectan el coche, el motor y la caja de cambios, una prÃ¡ctica que gana peso frente a las pruebas tradicionales en pista cuando los recursos son limitados. Este plan virtual fue fundamental para justificar la decisiÃ³n de no acudir al test cerrado en EspaÃ±a.

Para concluir con el video difundido por Williams, James Vowles fue contundente sobre el futuro del equipo. â€œEstamos listos para realizar la prueba oficial en BarÃ©in y llevaremos a cabo una jornada de rodaje promocional antes de ellaâ€.