El Gobierno eliminó el impuesto al lujo de los autos 0 km: qué modelos alcanzaba y qué pasará con los precios desde el lunes

28 de febrero de 2026

El Gobierno eliminó el impuesto al lujo de los autos 0 km: qué modelos alcanzaba y qué pasará con los precios desde el lunes

Los autos más caros del mercado dejarán de tributar el 18% de impuesto interno. Las marcas ya tienen preparadas sus listas de precios, que en algunos casos sumarán un descuento adicional. Los motivos

>El mercado automotor argentino vive dÃas de gran intensidad. Por un lado, con buenas noticias provenientes de los acuerdos de intercambio comercial cerrados con Estados Unidos y la UniÃ³n Europea, que permitirÃ¡n importar autos de ambos orÃgenes con beneficios arancelarios, y de la eliminaciÃ³n del impuesto interno, ya sea en marzo a partir de abril dependiendo de la fecha de publicaciÃ³n en el BoletÃn Oficial, por la cual una porciÃ³n del mercado tendrÃ¡ una baja impositiva que permitirÃ¡ mejorar los precios para los usuarios.

Ese escenario no es nuevo ni sorpresivo para las marcas, que ante los cambios de regulaciones ya empezaron a trazar planes. Algunos tienen decisiones concretas que se aplicarÃ¡n inmediatamente, pero otros esperarÃ¡n a la reglamentaciÃ³n de ambos programas para aplicar cambios a los precios. AsÃ, algunas automotrices aplicarÃ¡n bajas de precios segÃºn el Ãtem que aplique desde el prÃ³ximo lunes y otras quizÃ¡s lo hagan un mes despuÃ©s.

La eliminaciÃ³n del impuesto interno, que se hizo famoso como â€œimpuesto al lujoâ€, permitirÃ¡ que los autos y SUV que hoy cuestan mÃ¡s de $121 millones dejen de tributar el 18% que se aplica desde febrero de 2025 (antes era del 35% con un impacto del 53% efectivo), con lo que ahora podrÃ¡n bajar a un valor cercano a los $103 millones Aunque en esos casos probablemente el precio sea un poco mÃ¡s alto, ya que varias marcas los tenÃan â€œpisadosâ€ para no pasarse del lÃmite que los obligaba a tributar.

Si bien cada marca tendrÃ¡ su propia polÃtica comercial que comunicarÃ¡n una vez promulgada la ley, presumiblemente a partir del lunes prÃ³ximo, en general habrÃ¡ una baja entre el 12 y el 15 por ciento.

El resto de las marcas trabajan en sus estrategias con distintos enfoques. â€œAlgunos modelos tendrÃ¡n una baja mayor y otros una menor. En promedio estaremos aplicando una reducciÃ³n de precio del 12%â€, aseguraron desde una importadora oficial premium este viernes.

Otros empresarios del sector insinÃºan que la baja serÃ¡ lineal, un 18% a cada modelo que estaba alcanzado por el impuesto. â€œNo se deberÃa especular con una pequeÃ±a diferencia. La gente tiene que saber que si el impuesto desaparece y era del 18%, la baja tambiÃ©n debe acompaÃ±ar ese porcentajeâ€, aseguraron a Infobae pidiendo reserva de la marca por â€œcuestiones estratÃ©gicasâ€.

Aunque falta la reglamentaciÃ³n que se harÃ¡ efectiva en marzo, el acuerdo con Estados Unidos ya se aprobÃ³, con lo cual el cupo de 10.000 vehÃculos anuales de cualquier tecnologÃa de propulsiÃ³n que se encuadren en el acuerdo, podrÃan nacionalizarse tambiÃ©n en abril sin pagar el 35% de arancel.

Sin embargo, del mismo modo que Mercedes-Benz se adelantÃ³ con una reducciÃ³n de precios cercana al 10% para los vehÃculos que hoy pagan impuestos internos y dejarÃ¡n de tributarlo cuando se sancione la reforma laboral, Ford tambiÃ©n reaccionÃ³ rÃ¡pidamente.

Lo que resulta interesante en este nuevo escenario, y por lo que se mencionÃ³ el acuerdo con Estados Unidos en la apertura de este artÃculo, es que hay fabricantes que tienen productos que vienen de Estados Unidos y que estaban alcanzados por ambos tributos: el impuesto interno y el arancel extrazona.

De ese modo, Stellantis vende en Argentina los Jeep Wrangler (USD 119.000 y USD 126.000 en sus dos versiones) y Jeep Grand Cherokee (USD 133.700) con ese 18% de impuesto adicional; Ford tiene el Bronco Badlands (USD 100.000), y los Ford Mustang GT (USD 90.000) y Mustang Dark Horse (USD 97.000); y Chevrolet tenÃa planeado importar el Blazer EV pero decidiÃ³ no hacerlo hasta que no se elimine el impuesto interno porque de otro modo debÃa vender un C-SUV elÃ©ctrico a un precio demasiado elevado, cercano a los USD 80.000.

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