Remolcadores y dragas intentan mover el barco gigante que bloquea el Canal de Suez

26 de marzo de 2021

Remolcadores y dragas intentan mover el barco gigante que bloquea el Canal de Suez

Desde el miércoles, la Autoridad del Canal de Suez intenta desencallar el buque, de más de 220.000 toneladas y 400 metros de eslora. Todavía no se sabe tardarán días o semanas en abrir la ruta comercial clave entre Europa y Asia.

Casi 19.000 barcos usaron el Canal de Suez el año pasado.

Casi 19.000 barcos usaron el Canal de Suez el aÃ±o pasado.
Remolcadores y dragas hacÃan todo lo posible este viernes para desencallar un buque portacontenedores del tamaÃ±o de un rascacielos que desde hace cuatro dÃas bloquea el Canal de Suez. TodavÃa no se sabe si se tardarÃ¡ dÃas o semanas en abrir de nuevo esta ruta comercial clave entre Europa y Asia.

El incidente, ocurrido el martes, provocÃ³ importantes atascos, con decenas de navÃos bloqueados en las dos extremidades y en la zona de espera situada en mitad del canal. TambiÃ©n causÃ³ grandes retrasos en las entregas de petrÃ³leo y otros productos comerciales.

Desde el miÃ©rcoles, la egipcia Autoridad del Canal de Suez (SCA) intenta desencallar el buque, de mÃ¡s de 220.000 toneladas y 400 metros de eslora y de nombre Ever Given.

"Se estÃ¡n utilizando remolcadores y dragas para romper las rocas" e intentar liberar la embarcaciÃ³n, explicÃ³ una responsable de la empresa japonesa Shoei Kisen Kaisha, propietaria del barco, citada por la agencia de noticias AFP.

SegÃºn la SCA, se tendrÃ¡n que retirar entre 15.000 y 20.000 metros cÃºbicos de arena para llegar a entre 12 y 16 metros de profundidad y poder poner a flote el colosal portacontenedores.

Mohab Mamish, consejero del presidente egipcio Abdel Fatah al Sisi en materia portuaria, dijo el jueves que la navegaciÃ³n se reanudarÃa "en 48 o 72 horas como mÃ¡ximo".

"Tengo experiencia en varias operaciones de salvamento de este tipo y, como expresidente de la Autoridad del Canal de Suez, conozco cada centÃmetro del canal", agregÃ³ Mamish, quien supervisÃ³ la reciente ampliaciÃ³n de esta frecuentada vÃa marÃtima, que une el mar Rojo con el mar MediterrÃ¡neo.

Pero horas antes, la empresa holandesa Smit Salvage advirtiÃ³ que la operaciÃ³n podrÃa llevar "dÃas o incluso semanas".

El Ever Given se dirigía a Róterdam cuando encalló.

El Ever Given se dirigía a Róterdam cuando encalló.

El Ever Given se dirigÃa a RÃ³terdam cuando encallÃ³.
La sociedad que explota el buque, Evergreen Marine Corp, con sede en TaiwÃ¡n, encomendÃ³ a Smit Salvage y a la empresa japonesa Nippon Salvage crear un "plan mÃ¡s eficaz" para desencallar el navÃo. Los primeros expertos llegaron ayer.

Smit Salvage participÃ³ en grandes operaciones de rescate, como el submarino nuclear ruso Kursk y el crucero italiano Costa Concordia.

Enlace marÃtimo entre Europa y Asia inaugurado en 1869, esta estrecha ruta construida por el hombre permitiÃ³ que los navÃos no tuvieran que dar la vuelta al continente africano, pero tambiÃ©n viviÃ³ el peso de varias guerras y aÃ±os de inactividad.

Un incidente como el ocurrido tiene consecuencias pues por esta vÃa de navegaciÃ³n pasa un 10% del comercio marÃtimo internacional, segÃºn los expertos.

Casi 19.000 barcos usaron el Canal de Suez el aÃ±o pasado, segÃºn la SCA.

El Ever Given se dirigÃa a RÃ³terdam, PaÃses Bajos, procedente de Asia, cuando encallÃ³ entre la noche del martes a miÃ©rcoles y quedÃ³ atravesado bloqueado en el tramo sur del Canal de Suez.

Los expertos citan vientos fuertes como una de las causas del incidente en este barco de 60 metros de altura.

La SCA tambiÃ©n habla de una tormenta de arena, un fenÃ³meno comÃºn en Egipto en esta Ã©poca del aÃ±o, que reduce la visibilidad e hizo que el navÃo se desviara.

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