Cómo es y cómo funciona el barco chino que llegó a Argentina con más de 5.000 autos

20 de enero de 2026

Cómo es y cómo funciona el barco chino que llegó a Argentina con más de 5.000 autos

El Changzhou llegó a Argentina este lunes y fue una de las noticias más trascendentes del mercado automotor local. Cómo es su interior y su método de carga, descarga y almacenamiento

>Luego de 23 dÃas de viaje desde Singapur entre los cuales hizo una escala en BÃ©lgica, finalmente este lunes llegÃ³ a Argentina el En su interior trajo algo mÃ¡s de 5.800 autos hÃbridos y elÃ©ctricos que completan el volumen de unidades solicitadas por la marca para entrar al paÃs sin pagar el arancel comÃºn Mercosur del 35%, ya que por su tecnologÃa y precio estÃ¡n encuadrados dentro del cupo de 50.000 unidades anuales habilitadas con esa exenciÃ³n impositiva con el doble propÃ³sito de promover la movilidad sustentable y empujar a la baja el precio del mercado.

Pero mÃ¡s allÃ¡ de los autos en sÃ, el BYD Changzhou fue centro de atenciÃ³n la Ãºltima semana en Argentina por lo que simboliza, el poderÃo y la expansiÃ³n de la industria automotriz china a nivel global, ya que este barco es parte de una flota de 8 naves que componen una flota que recorre el mundo transportando vehÃculos a todos los mercados donde la compaÃ±Ãa decidiÃ³ abrir filiales propias, y que se expandirÃ¡ a 15 en total en el lapso de los prÃ³ximos dos aÃ±os.

El barco mide 199,9 metros de largo (eslora) y funciona con el sistema conocido como Roll In / Roll Out, que no es otra cosa que un mÃ©todo de carga y descarga de vehÃculos circulando por sus propios medios y no a travÃ©s de grÃºas o contenedores como es el otro mÃ©todo utilizado en muchos navÃos que transportan vehÃculos.

El punto de entrada y salida de los autos en el Changzhou estÃ¡ situado en la parte derecha de la popa, en un Ã¡ngulo diagonal que le permite amarrar lateralmente en puerto, desplegar una doble rampa que estÃ¡ montada en el buque y que estÃ¡ en posiciÃ³n vertical sobre la misma puerta, de modo tal que los autos suben y bajan sin depender de un servicio de rampa en puerto.

Una vez estacionados, los autos se cubren con un revestimiento plÃ¡stico flexible que protege la pintura de eventuales daÃ±os y se amarra cada rueda a unos orificios que estÃ¡n dispuestos simÃ©tricamente en el piso para tal fin, por medio de un sistema de fijaciÃ³n tipo arnÃ©s.

Este barco fue construido conforme a los mÃ¡s altos estÃ¡ndares internacionales, estÃ¡ dotado de un sistema de extintores automÃ¡ticos de fuego sobre cada auto y puertas de seguridad aislantes de eventuales incendios para circunscribir un siniestro sÃ³lo a una secciÃ³n del depÃ³sito.

Su sistema de propulsiÃ³n tambiÃ©n es innovador ya que utiliza Gas Natural Licuado (GNL) y combustible marÃtimo convencional, lo que le permite ser mÃ¡s rÃ¡pido y eficiente, a la vez que mantiene un nivel sustancialmente mÃ¡s bajo de emisiones contaminantes al medio ambiente.

La tarea de descargar los casi 6.000 autos que componen la flota que llegÃ³ a Terminal ZÃ¡rate este lunes demandarÃ¡ aproximadamente 48 horas, durante las cuales no se detiene el proceso, con la intenciÃ³n de salir del puerto bonaerense el prÃ³ximo miÃ©rcoles.