1 de marzo de 2026
Tensión en Medio Oriente: el petróleo ya subió un 10% y estiman que el precio del barril puede llegar a 100 dólares
La clave para que los valores abran al alza en los mercados de mañana, más allá de la evolución del conflicto en la región, es el riesgo de cierre que pesa sobre el estrecho de Ormuz, donde dos buques fueron atacados y las compañías navieras empezaron a suspender sus operaciones
La mayorÃa de los propietarios de buques petroleros, las grandes compañÃas del sector y las empresas comerciales han suspendido los envÃos de petróleo crudo, combustible y gas natural licuado a través del estrecho de Ormuz, según fuentes del sector, después de que Teherán advirtió a los barcos que no debÃan navegar por esa vÃa marÃtima.
“Esperamos que los precios abran después del fin de semana mucho más cerca de los 100 dólares por barril y que quizá superen ese nivel si hay un cierre prolongado del estrechoâ€, dijo Parmar, en relación a las expectativas para la apertura de los mercados del lunes.
El grupo de productores de petróleo OPEP+ acordó el domingo aumentar la producción 206.000 barriles diarios (bpd) a partir de abril, un modesto incremento que representa menos del 0,2% de la demanda mundial.
Rystad prevé que los precios suban 20 dólares, a aproximadamente los 92 dólares por barril, cuando se reanude el comercio.
La crisis de Irán también ha llevado a distintos Gobiernos y refinerÃas asiáticos a evaluar las reservas de petróleo y las rutas y suministros alternativos de transporte.En las últimas semanas, “previendo la guerraâ€, el petróleo crudo habÃa subido USD 10 por barril, explicó el consultor argentino Dniel Dreizzen, de Aleph Energy. Esa suba “aumenta la previsión de la balanza comercial energética argentina para 2026 en USD 1300 millones y la deja en USD 10.000 millones. Ahora podrÃa hasta aumentar USD 1300 millones másâ€, señaló el especialista.“En el estrecho de Ormuz hay una franja de tres kilómetros de ida y de vuelta donde pueden pasar los grandes barcos tanque. Con que se hunda un barco en uno de los dos canales, se genera un problema tremendoâ€, explicó Apud. Según el experto, la infraestructura de ductos existente no es suficiente para reemplazar el volumen que quedarÃa varado. Sin esta vÃa, los buques deberÃan desviar su ruta hacia el norte, rodeando el continente para ingresar por el Canal de Suez, lo que añadirÃa al menos dos semanas de viaje y un incremento sustancial en los costos operativos.
