El competitivo segmento de las camionetas de media tonelada se sigue nutriendo de nuevos jugadores. Este viernes, Volkswagen presentó oficialmente la nueva pick-up compacta Tukan durante el Festival del Peón en Barretos, Brasil, dando un paso hacia adelante en la renovación de su propuesta de vehículos utilitarios livianos, que tenía a Saveiro y Amarok en los extremos, pero no tenía un vehículo en la franja media de prestaciones y precios.

Saveiro tendrá en este nuevo modelo su sucesor con dimensiones mayores, y Amarok será reemplazada por la nueva generación, que se fabricará en la planta argentina de General Pacheco, y que será lanzada, presumiblemente, en marzo de 2027.

En el evento de Brasil, la marca mostró por primera vez una unidad de la nueva Amarok argentina, aunque cubierta en gran parte por un camuflaje que impidió ver detalles, aunque sí confirmar la forma exterior, más voluminosa y de ángulos rectos como se especulaba que tendriá.

La develación se hizo con un modelo de cada configuración de carrocería que tendrá Tukan, el de cabina simple bajo la denominación de Tukan Robust, orientado más hacia una función relacionada con el trabajo, y el de cabina doble al que denominaron Tukan Extreme, que tiene un enfoque más versátil y confortable, destinado a la recreación.

Este vehículo no es solo una renovación de modelo, sino el que inaugura la plataforma modular MQB en pickups. Será producido en São José dos Pinhais, Paraná, y tendrá un 76% de componentes de origen regional, superando ampliamente el mínimo exigido para ser Mercosur, que es del 50 por ciento.

Su llegada al mercado argentino está prevista para 2027, año en el que en el mercado local se lanzará también la nueva pickup Amarok de fabricación argentina.

Estéticamente, Tukan muestra un conjunto óptico ubicado en una posición más elevada, compuesto por luces de tecnología LED de serie en todas las versiones. Se hacen notar las entradas de aire voluminosas destacadas en color negro, que en los laterales se complementa con una base protectora inferior adicional debajo del volumen principal de las puertas.

La parte trasera también extiende esa tendencia con la firma lumínica LED, el paragolpes y los elementos gráficos específicos que envuelven el portón.

"El trabajo de diseño realizado en Tukan resume una idea que acompañó todo el proyecto: creatividad no significó simplemente agregar elementos a partir del vehículo base", destacó JC Pavone, Head of Design de Volkswagen de América, en el comunicado de prensa oficial.

A nivel funcional, la caja de carga fue concebida desde el inicio para responder a múltiples usos, buscando la mayor versatilidad posible. La marca adelantó que complementariamente se ofrecerá un ecosistema de accesorios y soluciones para personalización y adaptabilidad de los vehículos según gustos o necesidades.

La suspensión trasera de la pickup tiene paquete de elásticos desarrollados para encontrar equilibrio entre capacidad de carga, robustez, confort y maniobrabilidad. La distancia entre ejes se incrementó respecto al modelo base, lo que permitió incorporar una caja de carga de mayores dimensiones sin perjudicar el espacio y confort de los ocupantes.

Antes de este lanzamiento, Volkswagen desarrolló más de 2 millones de kilómetros de pruebas, en los que por primera vez, los propios clientes participaron en testeos en condiciones reales de uso, aportando observaciones que derivaron en mejoras concretas entre las versiones de preserie y las definitivas de producción.

El evento, sin embargo, no fue una presentación completa sino una develación, ya que la marca comunicó que próximamente se darán mayores detalles relacionados con el equipamiento, la motorización y las capacidades específicas de cada versión.

El contexto de este lanzamiento es desafiante para la marca. En Brasil, las pickup compactas tienen un nivel de aceptación tal que que el vehículo más vendido es la Fiat Strada, superando incluso a autos de pasajeros y SUV.

En Argentina, donde todos los modelos que compiten en ese segmento son importados de Brasil o México, este año se lanzará la pickup Renault Niágara, que se producirá en la planta cordobesa de Santa Isabel, y que tendrá como objetivo marcar un nuevo estándar en la categoría de las camionetas monocasco de media tonelada.

Los modelos que hoy se venden en Argentina en este segmento son Fiat Strada y Toro, Volkswagen Saveiro, Chevrolet Montana, Renault Oroch, Ram Rampage y Ford Maverick. La llegada de Tukan y Niágara, transformará el mercado en uno de los que tendrá la mayor oferta de modelos, no solo por cantidad sino por dimensiones, ya que las pickups B están claramente diferenciadas entre las más pequeñas y las de mayor volumen, que incluso pueden acercarse a las camionetas medianas del segmento D.